2015年4月22-29日，第十六届上海国际汽车工业博览会即将在全新落成的国家会展中心开幕。作为一个重视技术创新的全球领先轮胎品牌，韩泰轮胎将携最新技术和高端配套成就亮相车展。　　

　　自左向右分别为：韩泰轮胎中国本部营销战略总经理 赵贤俊;

　　韩泰轮胎中国地域本部本部长 李秀日;韩泰轮胎中国研发中心总经理 安庸镇

　　车展前夕，韩泰轮胎中国地域本部本部长李秀日、中国本部营销战略总经理赵贤俊以及中国研发中心总经理安庸镇，为大家分享了韩泰轮胎近年来的发展历程和未来规划。

　　面向入门市场 全新轮胎品牌路欧锋

　　随着面向高端化的进程不断加快，韩泰轮胎推出了更适合替换市场的第二品牌——路欧锋(Laufenn)。据介绍，该品牌将占韩泰整体产品规模的20%左右。

　　李秀日说：“韩泰轮胎看到了消费者的多样化需求全新推出第二品牌--路欧锋(Laufenn)，作为韩泰轮胎旗下全新的全球性轮胎品牌，路欧锋(Laufenn)以自信、简单、开放、优雅为品牌内涵，旨在为年轻一代消费者提供更为经济、更具选择性的高品质产品，以满足车辆在不同的驾驶环境下对轮胎的要求。”

韩泰轮胎中国地域本部本部长 李秀日

　　当被问及路欧锋品牌的销售渠道时，李秀日介绍说，路欧锋与韩泰在销售渠道上是相互独立的，因为这两个品牌在定位上是要做区分的，“我们后续将针对不同的目标消费者打造不同的服务。”

　　高端配套已成为韩泰的首要目标

　　据介绍，韩泰已经成功配套了奥迪、宝马、奔驰、保时捷。在中国配套上也已经成功配套了奥迪，并即将成为中国奔驰和宝马的供应商。根据韩泰去年的销售历史，其高端轮胎销量约占全球总销量的35%。

　　对于第二品牌路欧锋，李秀日说，路欧锋品牌主要是在替换胎市场的应用，配套市场主要是看以后汽车厂家的沟通，如果需要的话，可能也会推进。但是韩泰轮胎的品牌始终还是第一品牌。

　　中国轮胎市场模式亟待丰富

　　从世界轮胎市场来看，配套和零售比例约为3:7。韩泰轮胎在全球配套方面稍高，配套零售比为35：65。但在发展迅速的中国市场，韩泰轮胎的配套比重约占70%，而零售市场比例只占了30%。轮胎的正常更换周期为三到四年，中国的后汽车市场，即零售市场发展会更大。李秀日透露，韩泰轮胎也将逐渐减少配套数量，增加零售比例。当谈到对于中国轮胎市场的看法，李秀日说：“中国市场和其他市场最大的不同，我个人认为是渠道方面的差异。中国是非常单纯的方式，不够多样化，还是向厂家批发组织零售，比较传统的销售渠道。美国就有很多大型轮胎销售连锁店，这样的店比较多。我预想在未来中国也会有各种各样的渠道。”

　　以下为采访实录：

　　网易汽车：请问为什么要推出路欧锋这个和韩泰有差异化的品牌?目前路欧锋品牌渠道跟现有韩泰品牌渠道在一起吗?它的产地在哪?另外，目前中国新能源市场对节能减排不仅限于发动机动力系统，请问轮胎这块是否有致力于节能减排技术的产品?

　　李秀日：韩泰轮胎看到了消费者的多样化需求全新推出第二品牌--路欧锋(Laufenn)，作为韩泰轮胎旗下全新的全球性轮胎品牌，路欧锋(Laufenn)以“自信”、“简单”、“开放”、“优雅”为品牌内涵，旨在为年轻一代消费者提供更为经济、更具选择性的高品质产品，以满足车辆在不同的驾驶环境下对轮胎的要求。Laufenn与Hankook在销售渠道上是相互独立的，因为这两个品牌在定位上是要做区分的，我们后续将针对不同的目标消费者打造不同的服务。

　　安庸镇：环保轮胎指有助于汽车行驶过程中减少二氧化碳的排放。减少二氧化碳排放是通过下调滚动阻力达到的。不过，滚动阻力会对牵引力有一定的损失，但是，韩泰轮胎通过研究开发，生产了能同时满足低滚动阻力，也能不影响牵引力的产品。像是欧洲的标签法规定的滚动阻力A级，自动性能也是A级的产品，我们已经成功开发并用于正常市场销售中。韩泰轮胎从2010年开始就针对环保产品进行了开发以及正常销售。

　　对于中国市场而言，2010年就推出了迎福然(H430)这款环保产品，这几年跟汽车厂家合作的KINERGYEX(H308)的产品也在正常销售中。

　　网易汽车：中国经济进入新状态，韩泰轮胎如何在中国保持高速增长?这个高速增长接下来有哪些具体的举措。除了刚刚看到的概念轮胎，上海车展还给会我们带来什么新技术和新产品?

　　赵贤俊： 2015年，在强化零售渠道建设的同时，韩泰轮胎将继续强化品牌高端配套的形象，以高性能轮胎为引擎，发力中国汽车后市场;渠道方面，到2014年为止，韩泰轮胎已有近2300家品牌专卖店，今年我们会继续进行渠道流通的建设;高端配套方面，继与ABB家族稳固合作后，韩泰轮胎在今年又转而配套超豪华跑车，像是前不久的全新福特Mustang和车展上亮相的保时捷Macan配套。2015年韩泰轮胎还将为全球更多高端车型提供配套服务，从而体现出品牌的高端化形象;产品方面，为了满足中国消费者对驾驶乐趣的多元化追求，我们将继续生产研发高性能轮胎产品，积极扩大产品阵容。

　　此次车展上我们带来了很多旗舰产品，有配套全新保时捷Macan车型的Ventus(万途仕)S1 evo²SUV，不仅拥有适配的运动性能，在驾驶舒适性和滚动噪音方面的表现也是毫不逊色，完全能够为保时捷Macan这种动感的车型释放其最佳的运动状态;有Ventus(万途仕)S1evo、Ventus S1 noble²(H452)和Dynapro HP2 (RA33)，分别代表了韩泰轮胎在运动超高性能、静音舒适和SUV领域的研发成果。另外，在中国嘉兴工厂正式开始生产的缺气保用轮胎K117B也在此次车展亮相展示。

　　网易汽车：今天听到赵常务介绍的2020战略，2020年韩泰要进入全球第几大公司?另外，关于路欧锋的品牌，听下来我认为推出这个品牌有两个目的，第一是为了推动韩泰品牌的高端化;第二是为了进入更多全球新兴市场。未来韩泰的战略中，路欧锋将主要开拓哪些新兴市场?

　　李秀日：为了实现2020年做成中国顶级轮胎企业的目标，韩泰会在扩大产能、高端品牌合作、新技术、渠道扩张和多元化品牌战略上做强化。2020年到来之际，我们希望不仅是在销售量上，销售额应该也能达到全球第五的位置。

　　对于全球新兴市场来说，我们的经营概念并不是以地域来划分市场，主要是按照消费者来做市场划分。我们希望路欧锋能给喜欢韩泰轮胎的消费者提供一个更高性价比的轮胎和服务。

　　网易汽车：路欧锋定位怎么样的?根据介绍，在中国市场，它是独立于韩泰轮胎的渠道，也就是说我们不会在品牌店里面销售路欧锋的轮胎，是这个意思吗?我之前接到你们邀请时看到你们今天会议的英文主题，你们翻译成了“伟大的变革，艰巨的挑战”，我想知道到底什么样子的变革对你们当下来说是伟大的变革，艰巨又体现在哪里?是不是意味着现在的零部件厂商跟汽车厂家一样都遇到了艰难的时刻?

　　李秀日：韩泰轮胎看到了消费者的多样化需求全新推出第二品牌--路欧锋(Laufenn)，作为韩泰轮胎旗下全新的全球性轮胎品牌，路欧锋(Laufenn)以“自信”、“简单”、“开放”、“优雅”为品牌内涵，旨在为年轻一代消费者提供更为经济、更具选择性的高品质产品，以满足车辆在不同的驾驶环境下对轮胎的要求。Laufenn与Hankook在销售渠道上是相互独立的，因为这两个品牌在定位上是要做区分的，我们后续将针对不同的目标消费者打造不同的服务。

　　今年为止我们有2300家专卖店，路欧锋的品牌不会在韩泰轮胎的专卖店销售，会在其他批发零售组织里面销售。

　　伟大的变革和艰巨的挑战。不管是对公司还是个人而言，想变革都是非常困难的事情。像我们公司有七十多年历史，现在面对高速发展的中国市场，如果没有变化，发展是很困难的。为了对应中国市场的发展，我们公司现在积极的想办法变革，当然这是非常困难的。

　　网易汽车：韩泰轮胎高端化从08年就开始了，现在2015年了，如何评价高端化的战略?韩泰跟厂商合作过程中，优劣是什么?现在高端配套的比重是多少，与韩泰总销量的理想占比应该是多少?

　　李秀日：其实在08年之前内部已经提出了高端战略，现在应该是有十年以上的历史了。如果放眼全世界的品牌，我们公司的增长速度在合资品牌中是最快的。从2004到2015年，我们的增速是20%以上，所以我们高端化的战略是比较成功的。

　　我们已经成功配套了奥迪、宝马、奔驰、保时捷。在中国配套上也已经成功配套了奥迪，我们即将成为中国奔驰和宝马的供应商。根据去年的销售历史，我们公司的高端轮胎销量大概占全球总销量的35%。

　　网易汽车：根据介绍，请问路欧锋是不是更多用于替换市场?它未来占整个韩泰轮胎的份额会有多少?去年韩泰轮胎就已经在说走电商的销售模式，现在进行得怎么样?你们是不是也担心电商的模式会分化线下经销商的利益呢?

　　李秀日：路欧锋品牌主要是在替换胎市场的应用，配套市场主要是看以后汽车厂家的沟通，如果需要的话，可能也会推进。但是韩泰轮胎的品牌始终还是第一品牌。

　　关于电商，在中国的电商轮胎销售比重还处于比较低的水准，欧洲和美国虽然还没有达到两位数，但是已经非常接近两位数的销售了。当然，我们首先要保证批发零售商这些合作伙伴的利益，在保证他们利益的情况下才会推进网上的销售。

　　网易汽车：去年财报可以看出韩泰在高端市场的业务增长比较稳定，但低端业务增长遭遇下滑，请问原因是什么?另外，中国轮胎品牌对韩泰低端市场有没有较大的冲击?

　　李秀日：我们公司从2013年开始，高端轮胎的销售到今年有两倍的增长。中低价市场被其他品牌分摊了一部分。中国的本土品牌也非常多，大家都在扩张产能，市场供大于求。但不管是高端还是中低端我们都会用品质来满足消费者需求，后续有可能还是以扩大高端产品为主的战略。

　　网易汽车：韩泰轮胎在配套和零售的比例是怎样的?各位领导之前都在其他市场担任要职，到中国市场以后感觉最大的变化是什么?

　　李秀日：从世界轮胎市场看，配套和零售比例大概是30：70。韩泰轮胎在全球配套比例多一点，配套比零售35：65，但在中国又是不一样的市场，中国市场发展非常迅速，现在韩泰轮胎中国OE比重大概占70%，零售市场比例只占30%。轮胎一般是三到四年以后才会进行替换，后汽车市场的零售市场发展会更大，韩泰轮胎后续策略也是减少OE数量，增加RE的数量。

　　来到中国市场和其他市场最大的不同，我个人认为是渠道方面的差异。中国是非常单纯的方式，不够多样化，还是向厂家批发组织零售，比较传统的销售渠道。美国就有很多大型轮胎销售连锁店，这样的店比较多。我预想在未来中国也会有各种各样的渠道。

　　网易汽车：2010年的时候，是韩国轮胎企业在中国的一个剧变，2011年到现在其他轮胎跌落了，但韩泰摆脱了这个风波，是怎么做到的?2010年底到现在，韩泰轮胎在中国的销量占韩泰全球的销量比重有变化吗?

　　李秀日：我认为是公司在品质方面抓得比较严的效果。我们公司内部非常强调品质的重要性。我们和全球27个品牌、中国超过20个厂家进行配套。在消费者心中，韩泰拥有良好的品质和服务，这应该是我们能够发展的一个原因。2015年韩泰轮胎在中国的销量大概占全球销售总量的23%左右，还在持续增加。

　　网易汽车：前段时间中国的轮胎市场发生了倍耐力并购事件，这种国际性巨大并购对韩泰这样一直想往前努力的企业，在你们的市场策略和战略中有怎样的影响?全球第五的轮胎企业在自己的历史上有非常强的优势，韩泰一直在努力。面对这样巨大的并购，是否有考虑参与并购和其他的举措?

　　李秀日：倍耐力并购涉及20%多的股份。我们在销售量上已经达到了世界第五位。未来，我们公司内部除了量的增长以外，也在通过并购和其他策略实现我们的增长。