国际汽联电动方程式锦标赛第六站落下帷幕，代表中国队(China Racing)的小皮奎特(Nelson Piquet Jr)驾驶着配备米其林轮胎的Spark-Renault SRT_01E，赢得个人职业生涯中的首个世界冠军。

　　35年前的3月30日，小皮奎特的父亲、巴西车手尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)正是在这里驾驶博拉翰姆车队(Brabham)的福特赛车(Ford Cosworth)夺得个人的首座世界冠军的奖杯。他的儿子小皮奎特今天在同一个赛道上复制了父亲的荣耀。

　　35年来，赛车运动事业飞速发展。在本届电动方程式锦标赛中，单座电动赛车首次配备了内胎直径18英寸的米其林Pilot Sport EV轮胎，使选手在长滩潮湿的气候中也能像在干地上轻松自如地迎接挑战。

　　代表中国车队的小皮奎特的夺此分站赛冠军可谓当之无愧。他在正赛开始后不久就接连超越原本领先的丹尼尔·阿布特(奥迪运动ABT车队)和尼古拉斯·普罗斯特(伊戴蒙斯雷诺车队)。之后，他牢牢握住了领先优势，毫无悬念地夺得冠军。

　　尽管中国车队在本站中占据了绝对领先地位，但长滩站仍然不乏戏剧场面。前来助阵的现场观众享受了一场精彩绝伦的竞速追逐。

　　正赛期间由于事故出现了两次中断。第一次是安德雷蒂赛车队车手斯科特·斯皮德飞出赛道并撞上对面防护栏。随后，中国队的查尔斯·皮克和特鲁利车队的雅诺·特鲁利在发卡弯道再出事故，引发安全车再次出动。

　　就在小皮奎特牢牢占据首位的同时，丹尼尔·阿布特、让·埃里克·维尔格尼(安德雷蒂车队)、卢卡斯·迪·格拉斯(奥迪运动ABT车队)以及塞巴斯蒂安·布安米(伊戴蒙斯雷诺车队)上演了一场有趣的二三位争夺战。

　　第21圈时，阿布特第一个进站完成强制换车。和之前的几圈不同，这一阶段的比赛不会对排名有太大影响。但维尔格尼娴熟的进站技巧使他仅次于小皮奎特，排名第二。他也获得了本次比赛的第二名。

　　由于迪格拉西和队友丹尼尔·阿布特能耗使用超量被罚通过维修区，因此与塞巴斯蒂安·布安米一度陷入混战。迪格拉西脱围而出，最终夺得第三名。

　　“长滩站的比赛再次印证：电动方程式赛车是精彩赛事和清洁能源技术的完美结合，”米其林电动方程式赛事经理Serge Grisin说道，“长滩站比赛的成功举行对米其林具有标志意义。这里见证了米其林与不同合作伙伴共同获得的巨大成功。”

　　保时捷-比时客车队、奥迪运动车队、讴歌Highcroft车队、阿斯顿马丁Muscle Milk车队以及本田Muscle Milk车队都曾在长滩驾驶配备米其林轮胎的赛车夺冠。米其林还曾在加利佛尼亚赛场赞助过Ferrari-Risi、Ferrari-Tafel、Porsche-Flying Lizard、BMW Team RLL以及Corvette Racing等车队参加GT组比赛。

　　国际电动方程式赛车在过去数站里形成的一个传统就是在每一站比赛后给当地留下一份永久纪念。作为国际汽联道路安全全球行动的一部分，米其林和国际汽联共同捐赠了10万美元，以提高年轻驾驶者的道路安全意识。这笔捐款将用于资助长滩及迈阿密地区年轻人的驾驶培训。

　　2014/2015赛季电动方程式锦标赛的下一站将于5月9日移师摩纳哥，在欧洲大陆首次展开争夺。