一部雾霾纪录片，引发了社会对环保问题的热议，也引发了对汽车尾气标准的关注。

　　为了防治汽车尾气对大气的污染，国家近年来不断提高对新车尾气排放标准的要求，从国三到国四、国五一路攀升，越来越多城市提前实施机动车国五排放标准，继北京、上海之后，广东省从2015年3月起也分批加入实施国五标准的行列之中。不过，由于珠三角地区实施新标准过渡期较短、国四车库存量较大以及当前车市增长放缓，引发汽车厂商春节前后一阵慌乱。

　　“这几天，不断有经销商在微信上与我沟通‘国五’标准的问题，对我们企业影响较大，目前将增加许多物流成本。珠三角经销商尚未销售出去的国四车，我们有考虑调配到珠三角之外的地区销售，但涉及到成本核算等多方面。而部分在春节前已销售出去的国四汽车，一些顾客担心上不了牌而要求退货，其中有的新车在春节期间已开了一两千公里，这些问题该如何解决，我们多方正在商讨中。”广东某车企一名负责销售业务的高管昨日接受《第一财经日报》记者采访时如是说。

　　20万辆库存面临大限

　　今年2月15日，广东省环保厅发出《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，明确自2015年3月1日起，珠三角地区间率先实施国五标准，自2015年7月1日起，在粤东西北地区实施轻型汽油车国五标准。自正式开始实施时起，办理新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记不符合本通告要求的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。

　　比亚迪汽车广州亚美迪汽车销售有限公司一名销售人员近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，春节前是汽车销售高峰期，库存清掉不少，目前只有10多辆国四车，受国五标准实施的影响有限。

　　不过，大多数珠三角4S店还是反映受到国五新标冲击较大，有经销商称损失超过百万。2月15日至2月28日为珠三角实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的过渡期，除去春节7天假期，实际上缓冲期不到一周时间，这意味着库存压力加大，有大批国四标准库存车无法在短期内消化。即使已销售出去的国四车，消费者也未必来得及在3月1日之前上牌，这也留下诸多隐忧。为了抢时间，广州4S店纷纷从2月25、26日起开门大幅降价促销招揽顾客，无奈上门的消费者稀稀拉拉，即使割肉贱卖国四车也难以做成生意。

　　去年底，广东省汽车流通协会就关于广东省可能提前实施国五标准举行行业座谈会。根据该协会对“国四”车辆库存情况调研以及对全省的汽车流通行业企业进行摸底调查，当时广东省近2000家汽车品牌经销商，国四及国四以下排放标准的新车库存在20万辆左右，金额达200多亿元。据该协会估算，要消化20万辆的库存，至少需要半年到一年的时间。

　　在今年1~2月广东地区销售出去的国四车究竟有多少辆，目前尚未有官方公布的数据。多家4S店称，今年车市生意变淡，即使是春节前的1月汽车销售旺季，业绩也不尽如人意，迅速实施的国五标准增加库存压力和经营成本。为了顺利解决经销商国四车库存问题，广东省汽车流通协会今年2月27日向各汽车生产厂家提出了两点请求，一是立即停止向广东地区的汽车经销商发配不符合国五标准的车辆，二是对珠三角地区汽车经销商在途中以及库存的非国五标准车辆，调换为国五标准车辆。

　　车市放缓加大压力

　　“目前，理想的解决方法是经销商的国四车库存交由厂家处理，由厂家通过全国其他地区的销售网络来帮助经销商分解压力。”汽车专家张志勇近日接受《第一财经日报》记者采访时认为，“关键是，从国四升级到国五的过程中势必增加一些成本，而在目前车市放缓的情况下，厂家与经销商的关系比较紧张，所增加的成本将如何来分配承担，这在一定程度上会挑动两者之间敏感的神经，目前经销商与厂家都有经营压力，尤其是中小型车企以及经销商压力很大。”

　　机动车排放国五标准将于2018年1月1日起全面实施。不过，北京、上海分别于2013年和2014年提前实施。张志勇谈到，北京、上海两地实施国五标准时，过渡期也很短，与当下广州实施的情形有些类似，也遭遇到厂家以及经销商的反对声。不过，由于当时车市增速较快，国四车转移到其他城市销售相对容易些，相比之下，广东在目前不大景气的市场环境下实施国五标准，车企面临的压力比北京、上海地区实施国五标准的压力大。

　　前述广东一车企高管谈到，国五标准实施消息一公布之后，该公司已不再向经销商发国四车，至于此前已发到经销商手中的汽车，甚至部分已卖出去的汽车，突然遇到国五标准袭击遇到种种问题该如何来解决，这尚未找到良策。“为了节能环保，实施国五标准是大势所趋，而且我们在技术层面上也已没有问题，但过渡期太短，我们正准备与相关部门沟通，看是否可以延长缓冲期。”该高管说。

　　自本月1日起，经销商手中的国四车已停止在珠三角地区销售。对于这些“待字闺中”的国四车，不少经销商一边与厂家协商，希望厂家出面来解决此事，一边急着为这些库存车找“婆家”，为了减轻资金积压，有的经销商只好将这些车贱卖到外地。

　　比起国四新车，广东二手车市场的日子将更加艰难。在国五标准实施之后，“限迁”政策越来越成为广东汽车业界的紧箍咒。按照现行的“限迁”政策，国四车在国五标准实施后将被列入“限迁”范围。有媒体报道，我国有300多个城市对二手车实行很高的迁入门槛，广东也不例外。广东经销商库存的国四及以下的二手车，目前约为9万辆，国五标准的出台，使二手车市场岌岌可危。

　　随着环保等方面的门槛提高，整车厂、经销商、二手车商等不得不经历一场汽车产业升级的阵痛。国五新政推行重点是为机动车减排。广东省环保厅介绍，2013年12月广东大气超级站在线仪器观测解析显示，汽车尾气对PM2.5污染的占比达到两成多，仅次于工业源。国五排放标准进一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值严格了25%~28%、颗粒物排放限值严格了82%。按照广东省机动车年度注册登记总量统计，预计年度新增车辆可减少排放氮氧化物5000吨左右。