总投资10亿元

　　“试验场总共设计了13种道路,这些道路设计是基于什么需求?这些需求是如何确定的?”“试验场的主要用途,是轮胎、轿车、卡车、挂车还是客车?”……

　　3月12日,在国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心广饶橡胶轮胎分中心试验场项目设计方案评审会现场,国内外轮胎行业专家和吉利、长城、通用、力帆等汽车厂家对赛亚轮胎试验场项目设计方案作出评审。

　　试验场承建方——赛亚轮胎检测有限公司副总经理王晓宇说,项目位于东营市广饶县,占地面积约2500亩,计划投资10亿元,旨在建设汽车轮胎法规认证测试道路以及常规性能测试道路,建设包含ISO噪声测试道、湿滑制动测试道等13类测试道路,能够全面满足汽车轮胎产品的研发、检测及认证需求,同时在汽车整车动力、制动等方面提供试验设备、技术和场地支持。

　　项目建成后,赛亚轮胎试验场有望成为国内第一家真正自主建设的第三方轮胎试验场。作为公共第三方研发服务技术平台,预计可容纳100辆汽车同时试车,年试车里程可达1200万公里。

　　中国橡胶工业协会副秘书长蔡为民介绍,轮胎试验场是通过模拟轮胎各种使用环境,配备专用的试验检测设备,检验轮胎在各种专用道路的安全行驶性能,以及轮胎耐久、高速、噪声等重要行驶性能指标,确保新设计轮胎的安全性和稳定性,是轮胎在量化生产前的重要实际使用试验手段。作为高性能轮胎进行室外试验的必有“标配”,轮胎试验场已成为轮胎新技术应用、新产品开发的重要手段。

　　“国内很多轮胎都要送到国外去检测、认证,既浪费时间又花大钱,这与我国‘轮胎大国’的身份极不相称,没有轮胎试验场,中国就很难从轮胎大国迈向轮胎强国,国家级综合性的轮胎试验场建设迫在眉睫,这也是轮胎行业几代人的梦想。”蔡为民说,国内一直没有为整个轮胎行业服务的第三方公共试验场,而按照欧盟轮胎“标签法”的要求,湿滑路面抓地力和噪声两个指标,都必须通过轮胎试验场才能得到检测数据。

　　两大产业集群抱团升级

　　山东省橡胶行业协会会长张洪民说,“世界轮胎看中国,中国轮胎看山东”是业内人士共识,作为国内最大的轮胎生产省份,山东的轮胎企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续11年居国内首位。但是,大而不强、广而不精,是制约轮胎产业发展的一大因素,导致产能过剩。

　　去年10月,山东省石油化学工业协会和山东省橡胶行业协会提交的《山东轮胎产业转型升级实施方案》中提出,山东将打造成为国内首屈一指的轮胎产业强省,支持骨干企业做大做强,加快轮胎试验场建设,淘汰部分轮胎落后产能,希望到2020年,山东轮胎的全球市场占有率提高到20%以上。

　　“轮胎试验场项目,如果按照招商引资、按投入产出比是没有效益账可以算的,占地面积大、产出比低,并且山东的用地很紧张。”张洪民说,但是,在山东这个轮胎大省,作为高性能轮胎进行室外试验的必有标配,轮胎试验场的建造得到了政府部门的很大支持。

　　目前,山东初步形成了以青岛、烟台、威海为主的半岛轮胎产业集群和以广饶、寿光为中心的鲁北轮胎产业集群,分别规划建设两个轮胎试验场——玲珑集团中亚轮胎试验场和赛亚轮胎试验场。

　　“对占全国一半轮胎产量的山东省而言,轮胎企业多,规模大,产业集聚效应明显,如能发挥产业集群优势,在产业集聚区建设第三方检测平台性质的轮胎试验场,有利于有效服务轮胎产业企业,促进轮胎产业升级,淘汰落后产能,提高山东轮胎行业的整体竞争实力。”张洪民说。

　　新材料成为产业突破口

　　去年,受美国商务部对从中国进口的乘用车和轻型卡车轮胎发起的“双反”调查,山东涉案的轮胎企业高达70家,遇到了前所未有困难。其中,东营一家大型轮胎企业不得不关停了3条生产线。欧盟、俄白哈关税同盟后期可能的效仿跟进,也会让轮胎行业雪上加霜。

　　对此,赛轮金宇集团总裁延万华认为,汽车和轮胎产业依赖粗放经营实现规模增长的时代一去不复返,现在行业已进入过剩经济的大浪淘沙时代,这背后考验的,表面上看是轮胎企业的价格,更深层次则是质量和转型升级水平,青岛轮胎企业必须加快转变发展方式,加快创新驱动,在市场竞争中争取主动。

　　作为山东经济的桥头堡,青岛从事轮胎生产和年产轮胎数分别占全省的48.7%和18.6%,优势地位明显。青岛除有6个国家级研究中心和33个省市级科研机构外,还拥有以平台经济理念打造化工橡胶行业生态圈的橡胶谷,已同美国阿克隆市相抗衡,成为当之无愧的东方“世界橡胶城”。

　　“如果说国内轮胎业‘两头在外’的先天弱势制约了本身的发展,那么作为轮胎原材料,橡胶新材料的研发为青岛自主品牌的崛起提供了一个全新的契机。”张洪民说。

　　依托有“橡胶行业黄埔军校”之称的青岛科技大学,赛轮金宇致力于橡胶新材料的研发,把橡胶新材料作为产业发展的生力军,把高性能填料和合成橡胶作为原料,生产出新型复合材料——“高性能橡胶新材料”,改善和提升轮胎或橡胶制品的多个性能指标。

　　此外,出于规避欧美等地对国产轮胎的贸易壁垒等考虑,赛轮金宇在越南投资设立赛轮(越南)有限公司,建设了子午线轮胎制造生产线,规划产能为年产780万条半钢子午胎和1.5万吨全钢工程胎。由于本次美国“双反”调查仅针对中国本土轮胎生产商,因此越南工厂不受影响。