2014：在不考虑收购交易使用的现金的情况下，实现了强劲的自由现金流，达7.22亿欧元

　　扣除非经常性项目前的营运利润表现稳健，达21.7亿欧元，根据恒定的合并报表范围和汇率提高8100万欧元

　　2015：增长水平与市场一致

　　除北美和中国以外，市场总体呈低迷态势。

　　轿车/轻卡及卡客车冬季胎市场在欧洲表现疲软，原配业务在中国以外的其他新兴市场中需求疲软。

　　得益于工程机械原配以及基建轮胎市场的复苏以缓减农用轮胎和矿山轮胎业务下滑。

　　北美和中国市场增长依然强劲。

　　在这种环境下，销量小幅增长0.7%。

　　米其林品牌的销量与市场趋势保持一致。

　　尽管矿山轮胎和农用胎销量有所下滑，但是特种轮胎销量基本稳定。

　　价格组合和原材料价格的变化产生了1.18亿欧元的有利影响，符合预期。

　　竞争力计划的实施再一次缓和了生产成本和间接成本价格上涨带来的通货膨胀。

　　自由现金流表现强劲，在扣除18.83亿欧元资本支出之后(但不扣除对Sascar的4亿欧元投资)达7.22亿欧元。

　　每股红利为2.50欧元，与去年持平，并将提请于2015年5月22日举行的年度股东大会批准，反映了集团对于未来发展的信心。

　　首席执行官盛纳德(Jean-Dominique Senard)表示：“去年的业绩进一步证明了集团强大的根基。今年，我们将更专注于推进我们增长的驱动因素，包括推出新的米其林系列产品和现有品牌产品的升级，以达到大幅提高服务质量和提供更完善的分销渠道的目的。竞争力计划也会加速实施，目前的计划是在2012至2016年期间实现12亿欧元的累计节约，而之前的计划为10亿欧元。”

[next]

　　2015年展望

　　2015年期间，北美和中国地区的轿车及轻卡和卡客车轮胎需求将继续增长，欧洲地区的增长幅度不大，新市场将会保持去年的趋势，东南亚则会实现反弹。

　　矿山轮胎客户很可能进一步削减库存，农用胎的原配胎销量预计将会下滑，而工程机械胎的原配胎和基建轮胎业务将继续小幅增长。

　　在这种环境下，米其林计划在其运营的市场内实现与全球趋势相当的销量增长。此外，2015年期间集团的目标是提高扣除非经常性项目前的营运利润(排除汇率效应)，从而实现超过11%的已投资资本回报率并产生超过7亿欧元的结构性自由现金流，同时将其资本支出计划保持在17亿至18亿欧元左右。

　　1 自由现金流：经营活动产生的现金流减去投资支出的现金流

　　2 至12月31日

　　市场回顾

　　轿车及轻卡轮胎

　　包括俄罗斯和土耳其

[next]

　　原配胎

　　欧洲市场需求增长3%,其中在2013年初市场疲软的背景下西欧地区实现了5%的增长,而东欧地区则在困难的地缘政治和经济环境下下滑12%(包括第四季度下滑25%)。

　　北美市场依然活跃，全年增长5%。增长由汽车市场的强劲需求和有利的经济环境带动。

　　亚洲(不包括印度)市场总体增长4%。中国市场继续快速增长，虽然地区性经济环境导致下半年增长势头减弱，但是全年增幅仍达9%。日本市场增长1%，在经历了上半年4月1日上调增值税之前引发的抢购热潮，下半年增速有所放缓，与长期趋势预计相符。受到泰国的政治和经济环境影响，东南亚市场继续呈下滑态势，全年萎缩8%。

　　受巴西和阿根廷的经济状况影响，南美地区需求较2013年下降16%。

　　替换胎

　　欧洲市场全年小幅增长1%。由于低迷的冬季胎需求，第四季度下滑8%，但西欧需求仍实现2%的增长。冬季胎市场全年保持稳定，一些竞争对手从6月份开始向经销商交付产品，但由于秋季温和的气候导致需求骤减，使经销商留有大量某些品牌的库存。东欧市场受到俄罗斯政治和经济问题的冲击，全年下滑3%。

　　北美市场增长6%，此增长鉴于在关税实施前，进口了大批中国轮胎以充裕库存;同时，加拿大对于冬季胎的持续需求以及活跃的墨西哥市场所带动。

　　亚洲(不包括印度)总体需求增长4%。产品组合的进一步改善使中国市场需求全年增长8%，但是在经济略微降温的环境下，下半年的增长有所放缓。日本市场在冬季胎需求的带动下实现2%的增长。东南亚市场增长4%，主要由印尼和越南市场带动。

　　南美需求增长5%，主要由巴西以及最初面向原配胎市场而未出售轮胎的人为削价策略带动。

　　卡客车轮胎

　　子午胎和斜交胎

　　包括俄罗斯和土耳其

　　原配胎

　　欧洲市场大幅萎缩9%。其中西欧市场下滑4%，该市场的销售额受到出口需求疲软和新欧六排放标准推出的不利影响。东欧市场在不利的地缘政治和经济环境下大幅下降35%。

　　北美市场在整车厂商全面的增长需求以及Class 8类业务激增的带动下继续快速扩张(增长16%)。

　　亚洲(除印度以外)对于子午胎和斜交轮胎的需求增长1%。其中，中国市场增长1%，反映了运输行业效率提升举措和铁路运营商的竞争导致客车与巴士轮胎需求疲软产生的净影响。由于经济放缓和泰国政局不稳，导致东南亚需求量下滑16%。而日本由于建筑机械轮胎需求的活跃度和出口量复苏，原配胎市场全年大幅增长19%。

　　南美经济有所降温，在2013年种植业对重卡的需求快速增长之后，原配胎需求急剧下降，全年降幅达到21%，而第四季度则达到34%。

　　替换胎

　　欧洲替换胎市场全年小幅增长1%。在运输行业、经销商库存堆积和翻新胎胎体短缺的带动下，西欧市场增长4%。东欧替换胎市场全年萎缩2%，第四季度的需求下滑幅度最大;同时，这一年对于入门级轮胎的需求也显著提升。

　　北美市场继续快速扩张，全年增长8%，第四季度的同比下滑由上一季对比基数过高造成。宏观经济因素和运输行业趋势仍然利好，有助于进口胎市场份额的增长，尤其在墨西哥。

　　亚洲市场(不包括印度)增长1%。其中，中国市场增长1%，尽管货运行业需求有所下降，但客运行业则保持稳定发展。日本市场增长6%，年初的增长由4月1日增值税上调之前的抢购潮带动，此后则由年末的冬季胎需求增长带动。除泰国大幅下滑18%以外，东南亚市场总体保持稳定。

　　在日趋困难的社会经济环境下，南美市场萎缩4%。由于2013年期间农业蓬勃发展，巴西市场1%的同比下滑被较高的上一年对比基数放大。

　　特种轮胎

　　工程机械轮胎：由于矿业公司削减其轮胎库存以及受商品价格暴跌的影响下，某些矿山的运营规模逐渐缩小，矿山轮胎市场较2013年大幅萎缩。

　　在前一年制造商削减库存之后，成熟市场的原配胎需求有所反弹。

　　由于经销商库存同比削减，成熟市场的基建和采石场轮胎需求有所增长。

　　农用轮胎：在全球原配胎需求方面，受近年来农机替换胎销量旺盛、粮食价格下滑和美国农业税收优惠削减影响，成熟市场全年的需求大幅下滑。

　　欧洲替换胎市场下半年需求有所下降，但在2014年全年里保持稳定态势，。北美替换胎市场显著缩水。

　　摩托车轮胎：在去年良好气候的带动下，欧洲摩托车轮胎市场实现增长，而北美需求则出现同比下滑。

　　飞机轮胎：在客流量增长的带动下，商用飞机轮胎市场需求较上一年实现增长。

[next]

　　2014年净销售额和财务数据

　　净销售额

　　2014年净销售额达195.53亿欧元，相比之下上一年为202.47亿欧元。2014年的数据扣除了3.04亿欧元的不利货币效应以及合并报表范围变化造成的7500万欧元不利影响。

　　在低迷的市场环境下，销售单价上涨0.7%，与市场趋势一致，证明了米其林品牌的强劲表现。

　　价格组合的变动产生了4.49亿欧元或2.2%的不利影响。价格调整导致净销售额下降5.96亿欧元，其中约35%来自于实施原材料指数条款所产生的负面影响。这一定程度上被产品组合改善所带来的1.47亿欧元有利影响抵消，充分体现了米其林品牌在轿车/轻卡市场采取的高端策略。

　　货币效应为负3.04亿欧元或1.5%。欧元/美元汇率在前八个月非常不利，但之后表现逐步回暖。此外，欧元对巴西雷亚尔、俄罗斯卢布、阿根廷比索、加拿大元和某些其他货币的走强也产生了不利影响。

　　业绩

　　扣除非经常性收支项目前营运利润为21.7亿欧元，相比之下2013年为22.34亿欧元。非经常性收支项目为1.79亿欧元，主要包括与集团竞争力改善项目相关的重组成本。

　　排除1.45亿欧元的不利货币效应后，扣除非经常性收支项目前营运利润反映了积极的管理价格组合，产生了净1.18亿欧元的有利影响，这一数据由4.49亿欧元不利因素组合被原材料价格下滑产生的5.67亿欧元有利影响抵消所得。这也反映了销售单价的小幅上涨(5100万欧元有利影响)、符合全年目标的竞争力计划所带来的收益(2.38亿欧元有利影响)、生产和其他成本上涨(2.56亿欧元不利影响)、新OPE业务流程管理系统的开支变化以及生产准备成本和新市场产生的成本趋于稳定。

　　净收入为10.31亿欧元。

　　净财务状况

　　年内，在不包括收购Sascar的现金支出(但扣除了18.83亿欧元的资本支出)的情况下，集团产生了7.22亿欧元的自由现金流。

　　截止2014年12月31日，负债率为7%，相当于7.07亿欧元的净负债。在上一个财度年末，负债率为2%，净负债为1.42亿欧元。

　　按细分市场划分的销售状况

　　轿车及轻卡轮胎和相关分销业务

　　轿车及轻卡轮胎和相关分销业务净销售额为104.98亿欧元，包括1.3%的不利货币效应，相比之下2013年为106.93亿欧元。

　　扣除非经常性项目前的营运利润为11.01亿欧元，占净销售额的10.5%，相比之下2013年为10.86亿欧元，占净销售额的10.2%。

　　在排除不利货币效应后，同比增长主要反映了2%的销售单价增长，尽管中端品牌表现不尽如人意，但是得益于集团的价格管理战略，在原材料价格下滑的背景下仍然实现了有利的价格组合变化。17寸轮胎和17寸以上细分市场的成功战略实现了价格组合的稳步改善，同时这也归功于诸如MICHELIN Premier A/S、MICHELIN Alpin 5、MICHELIN Pilot Sport Cup 2和年底推出的百路驰KO2等广受欢迎的新产品。

[next]

　　卡客车轮胎和相关分销业务

　　卡客车轮胎和相关分销业务净销售额为60.82亿欧元，相比之下2013年为64.25亿欧元。不利的汇率产生了2.2%的不利影响。

　　扣除非经常性项目前的营运利润为4.95亿欧元，占净销售额的8.1%，相比之下上一年为5.03亿欧元，占净销售额的7.8%。

　　这一表现符合提高盈利能力的目标，反映了在原材料价格下滑所造成的竞争激烈的环境下，实施有效的价格管理战略。同时也反映了销售单价1%的小幅上涨、严格的生产成本和间接成本管理以及货币效应。

　　特种轮胎业务

　　特种轮胎业务净销售额从2013年内的31.29亿欧元下降至29.73亿欧元，其中纳入了不利的货币效应(-1.7%)和销售单价的下滑两大因素，尽管采矿企业库存量和农用轮胎需求量下降，但是销售单价的下滑幅度仅为1%。

　　扣除非经常性项目前的营运利润为5.74亿欧元，占净销售额的19.3%，相比之下2013年为6.45亿欧元，占净销售额的20.6%。

　　业绩下滑一定程度上由销量的低迷和货币效应造成，同时也反映了旨在通过指数条款的实施将原材料价格下滑所带来的利益转让给客户的价格调整机制。

　　米其林集团

　　米其林集团2014年度净利润为5.55亿欧元，相比之下2013年为3.03亿欧元。

　　财务报表已在2015年2月5日的会议上提交给了监事会审批。审计工作已经完成，并且审计报告已于2015年2月9日出具。

　　首席执行官将于2015年5月22日(星期五)上午9点在克莱蒙-费朗召开年度股东大会。

　　首席执行官将要求股东批准支付每股2.50欧元的红利，与上一年持平。

　　2014年亮点

　　MICHELIN® Premier® A/S，一种能够自我修复的轮胎 – 即便在磨损的情况下仍具备安全性(2014年1月15日)

　　法国原子能与可替代能源委员会(CEA)、Michelin、Protéus (PCAS集团)和SDTech联合开发废旧轮胎的两种创新用途(2014年1月28日)

　　米其林加拿大公司宣布从现在开始到2015年7月期间将减少新斯科舍省Pictou郡工厂的小型轮胎产量。

　　米其林宣布将投资6650万加元，用于加强其三个加拿大工厂的制造器械(2014年3月3日)

　　米其林获得波音737 MAX 7和8的原配胎供应合同(2014年3月10日)

　　推出新的MICHELIN X® LINETM EnergyTM 80和65产品系列：使轮胎性能进一步提升(2014年3月21日)

　　米其林计划重新组合位于匈牙利的生产基地并宣布计划关闭其位于布达佩斯的卡客车轮胎工厂(2014年5月6日)

　　在移动性和可持续发展问题方面与利益相关方接洽(2014年5月13至14日)

　　MICHELIN X-STRADDLE 2轮胎：有效提高港口设备运营商的安全性和生产力(2014年5月14日)

　　米其林完成对巴西最大管理车队和货运安全公司Sascar的收购(2014年9月1日)

　　经销商：中国开设第1000家驰加(TYREPLUS)门店(2014年9月8日)

　　北京奥林匹克体育场举办首届国际汽联电动方程式锦标赛。米其林成为该项赛事的官方合作伙伴(2014年9月13日)

　　MICHELIN Ultraflex技术– 提高农作物产量高达4%

　　2004-2014年：具有十年历史的低压轮胎产品能有效提高农作物产量、生产力并为土壤提供保护(2014年9月30日)

　　MICHELIN X® MULTITM 产品线在亚洲推出(2014年10月7日)

　　米其林在创新管理和五个其他可持续发展类别中赢得行业最高分(2014年10月23日)

　　盛纳德先生(Jean-Dominique Senard)连任米其林集团总管理合伙人(2014年11月3日)

　　米其林必比登挑战赛“思想与行动智库”致力于探索改善未来交通运输(2014年11月11中14日)

　　米其林建立全球首个革命性免充气子午线轮胎制造厂： MICHELIN® TWEEL® (2014年11月20日)