每次长假结束，都是车辆保养的高峰期。经过短则一两百千米，长则上千千米的长途奔波，车辆的性能和相关部件的使用状况都会因为天气、路况、行驶里程、车主驾驶习惯等因素而发生变化。因此，长假后对车辆进行仔细的检查和专业的保养，就像年后与同事见面要拜年一样，必不可少。

　　正所谓“千里之行始于足下”，查车先查“脚”在汽修行内也是一条不成文的规矩。尤其是在车辆跑完长途后，因为持续的工作和极端路况等因素，自驾出行对于轮胎的磨损是最明显的。而一旦车友疏忽了对轮胎的及时检查和保养，也会让日后的行车变得隐患重重。

　　1.胎压

　　对于普通私家车来说，胎压一般为2.4至3.0。具体数据车主可以在油箱盖或者车门内侧的车型信息上找到，也可以通过车辆产品说明书进行查询。需要提醒车友注意的是，通常来说，车辆前轮和后轮的标准胎压并不一致。而轮胎无论是亏气还是打得过足，都会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加车辆油耗，甚至会增大爆胎的几率。因此，除了长假后的临时检查外，车主最好养成对轮胎每月一检的习惯。

　　2.平衡

　　轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令其产生不正常磨损;而静态不平衡会使车辆产生颠簸和跳动现象。而长途驾驶之后，车轮在平衡方面很容发生变化，因此长假结束后，为车轮做动、静平衡的检查不仅可延长轮胎寿命，还能提高车辆行驶时的稳定性，避免在日后驾驶车辆的过程中，因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。

　　3.磨损

　　轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，就说明必须要把轮胎更换掉。而如果在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度则必须保持在3毫米以上。

　　4.胎面

　　容易扎进轮胎的硬物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等，而在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还常留在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎的破损程度。

　　车友只要细心观察轮胎表面就能检查出轮胎是否被硬物扎伤了。假如硬物扎到的部位比较隐蔽，车友还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。

　　5. 侧面和内沿

　　轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。有的车友位置感不佳，经常在停车时让轮胎侧面蹭到马路牙子上，久而久之就会磨损轮胎侧面;轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。

　　轮胎侧面受损可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包。而内沿是否破损，则需要拆卸轮胎后才能检查，因此车友在维修店拆装轮胎时，要认真监督维修工的操作方式，当发现异常情况时，应该及时制止。

　　6.气嘴

　　气嘴是车友在检测轮胎时最容易忽视的地方。目前私家车配备的基本上都是真空胎，气嘴安装在轮毂上，其材质多为橡胶。橡胶材质的气嘴在使用一段时间后，由于日晒雨淋等自然侵蚀会慢慢老化，质感逐渐变硬，最终会出现龟裂漏气。

　　检查气嘴，除了看其表面是否有裂纹外，还可以用手摸气嘴橡胶，感受其柔软程度。另外，为了防止气嘴老化后引发车胎漏气，车友也可以在新车购置一两年后为轮胎更换金属气嘴，避免橡胶制品老化的发生。

　　7.轮毂

　　汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。

　　对于轮毂凸缘的严重变形，车友可以通过目测来判断。但若轮毂凸缘变形不明显，则需要卸下车轮检查。往轮胎与轮毂的连接部位洒水，如果产生气泡则证明轮毂凸缘有变形，而产生气泡的地方，就是变形的具体部位。如果车友发现轮毂出现了明显的裂纹或断裂的情形，则需要立即更换新的轮毂。即便是小裂缝也会成为轮毂断裂的隐患，其危险程度极高。

　　8.保质期

　　轮胎橡胶的保质期一般为4至5年，备胎也是一样，哪怕它一次都没有使用过。有专业的检测机构对不同年份生产且没有被使用过的轮胎进行调查后发现，放置越久的轮胎，其性能就越差。因此建议车友，备胎久放后不要使用，而放置了三年以上的轮胎也不要购买。

　　通常轮胎的生产日期会标注在胎壁外侧，比如“1211”就是轮胎的生产日期代码，表示这只轮胎是2011年第12周生产的产品。

　　9.尺寸

　　对普通车友来说，轮胎的标识方面只需关心轮胎的尺寸参数。例如:195/65 R15 93V，195/65为扁平比，R表示子午线轮胎，15表示轮胎内径，93表示载重指数，V表示速度等级。载重指数和速度等级的具体数值可查询相关内容的表格。

　　10.安装

　　很多车友在保养车辆时都喜欢DIY，如果谁打算自己更换轮胎，则要注意轮胎是分内外侧的，而一旦反装会使得采用导向性胎纹轮胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。轮胎外侧一般会印有“OUTSIDE”字样或生产日期。通过这两个标识的其中一个，车友即能判断出轮胎的外侧。

　　■TIPS

　　关于轮胎的各种误解

　　1.胎面越宽抓地力越强?错

　　很多人都误以为轮胎越宽，其抓地力就越强，其实不然。在特定情况下，窄胎的抓地面积会比宽胎大，此时窄胎的抓地力就会更强。因此，不建议一般用户去升级或者改装原车轮胎的型号或者尺寸。

　　2.新轮胎紧着前轮换?错

　　无论是前驱、后驱或者四驱车型，在转弯时如果后轮失去抓地力，车辆就会出现转向过度的情况，而前轮失去抓地力则会出现转向不足。而传统的驾驶理论认为，转向不足相比于转向过度更为安全一些，可以通过多打一点方向来纠正转向不足的问题。因此，新轮胎装在后轮，可以提升后轮抓地力，抑制转向过度的危险，提高车辆行驶的安全性。

　　3.防爆胎更难扎破?错

　　防爆轮胎是指缺气保用轮胎，不少人认为它比普通轮胎更难以扎破，所以将其称为“防爆胎”。其实相对于普通轮胎而言，它仅仅是在胎侧增加了抗疲劳耐高温结构。其他的部分和普通轮胎一样，同样的情况下，耐扎程度并不比普通轮胎好，但是其优点在于轮胎破损了之后会比普通轮胎更安全。

　　4.一辆车不能使用花纹不同的轮胎?错

　　有车友认为，同一辆汽车不能使用不同花纹的轮胎，其实是可以的，但是有一个条件，那就是需要同轴使用同一品牌同一花纹的轮胎。也就是说前后轮的花纹不一致是没有问题的，但是两个前轮或两个后轮的轮胎花纹必须要保持一致。

　　长途行驶后，车主首先要检查轮胎的胎压、四轮平衡，以及胎面是否出现了磨损过度、龟裂老化和被异物扎伤等破损现象。