作为传统的劳动型、重体力的传统行业，轮胎行业面对智能化、信息化的产业浪潮，正加速淘汰落后产能，向绿色轮胎转型。青岛双星集团董事长兼总经理柴永森告诉记者：“过去公司生产主要靠人工，而现在是加工自动化、企业互联化、制造智能化的运作模式，保证生产高效率、产品高质量。新形势下，不管你愿不愿意，都已经到了必须转型升级的时期。”

　　自去年加大二次创业力度以来，双星将旧的商业模式转变为O2O模式，通过去年老工厂顺利搬迁，将引进并积极探索德国先进的4.0智能工厂，为打造中国轮胎的世界品牌不断努力。

图为双星全钢子午线轮胎硫化生产线

　　O2O实现销售模式创新

　　双星作为改革开放以来的知名品牌，逐步形成以轮胎、机械为支柱产业，地产、云网、篮球俱乐部等新兴产业于一体的国际化企业集团。轮胎、机械等产品的生产销售已成为公司核心业务。

　　然而，在宏观经济发展增速缓慢、市场需求不振、竞争日益激烈的情况下，双星发展也进入瓶颈期。面对这些问题，自2013年双星管理层变动之后，在保持原有优势的同时，企业内部大力提倡改革创新，优化管理结构，进行业务模式创新，通过技术创新投入，加大研发力度，实现了盈利能力的改善。2014年，双星实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长100%至120%，盈利5535万元至6088万元的好成绩。

　　柴永森表示，在坚定不移地推进结构调整和创新驱动前提下，也要加快信息技术与传统制造业的跨界融合，创建智能型企业，发展智能制造、云制造等新业态，并进行销售模式和服务模式的创新工作，把双星带到互联网上，打造O2O模式。

　　面对互联网洪流，很多企业做O2O并不成功，主要是因为传统的企业遇到互联网，开始电商之后就出现内部外部的冲突和矛盾，无法很好地解决这些问题，制约了电商的发展。“没有能力做和不知道如何做，是很现实的问题。”在谈到现在行业做O2O的情况时，柴永森这样说。

　　据了解，双星的O2O模式是建立共享的线上平台，即信息平台、产品平台、交易平台、金融平台，直接面对客户、直接掌握需求、直接建立契约，创造用户资源，为线下平台创造价值。而在线下服务方面，双星提出了快速装配和修理的E2E模式(路上路下)，实施“星猴战略”，即建立高速路上通达全国，高速路下无处不在的服务网络，为用户提供灵活、快捷的优质服务。充分利用双星的资源优势和O2O信息平台，以掌控信息流、订单流、服务流为中心，与有竞争力的合作伙伴共同建立开发的E2E业务平台，创造线下线上无缝对接、路上路下无处不在的竞争优势，为用户提供产品全生命周期的解决方案。

　　建设轮胎智能工厂

　　2014年3月，青岛双星的“绿色轮胎智能化示范基地”项目正式启动。将环保搬迁至青岛市西海岸新区董家口经济区，打造“绿色轮胎智能化生产示范基地”和“绿色轮胎智能设备生产基地”。建成后将实现年产绿色全钢子午胎500万套、绿色半钢子午胎1000万套、自动化橡塑机械1300台套、自动化铸造机械600台套，同时配套建设研发中心、检测中心、贸易中心和轮胎试验中心。预计到2015年5月底，新厂区将形成200万套全钢胎产能，到2015年年底将形成400万套全钢胎产能，到2017年年底剩余产能将陆续全部投产。

　　在青岛双星集团总经理助理兼机械本部本部长刘宗良看来，搬迁董家口是双星未来生存发展的重要转折点，搬迁的背后是产业对于升级改造的迫切要求。“从整个行业来看，不通过自动化、信息化升级提升行业的效率和质量，从而改变轮胎行业落后的局面是不可能的。”刘宗良这样告诉记者。

　　据了解，在双星二次创业时期，根据国家“十二五”规划产业转型升级提出的提高核心竞争力、发展先进高端装备制造等方面政策，以“追求第一”为核心，以“突破重点领域，增强新产品开发和品牌创建能力”为主线，2014年，双星与世界橡胶机械行业排名第1的德国HF集团签署了“液压卡车轮胎硫化机”合作协议，将作为HF集团在亚洲独家合作研发生产和销售该装备的战略伙伴。

　　“山东轮胎产量占中国轮胎行业的半壁江山，过去的生产制造过程主要靠人工，靠单机自动化，整体的智能化水平还很低。而通过与HF的合作，我们希望做到装备制造领域系统上的智能化，提升我们的智能制造水平。”刘宗良说。

　　据刘宗良介绍，目前在建的双星“绿色轮胎智能化生产示范基地”和“绿色轮胎智能化设备生产基地”，主要研发制造高性能子午线卡客车胎、高性能子午线轿车胎及绿色轮胎智能装备，集加工自动化、企业互联化、制造智能化于一体，实现“三高一低”：即高端、高差异化、高附加值、低退赔率，通过树立标准，打造中国第一个绿色、环保、世界领先的轮胎产业工业4.0工厂。而在最近召开的山东省两会上，作为政协委员的柴永森也提交了加速创新建立轮胎工业4.0智能化样板工厂的提案，希望以此来推动轮胎行业的“转、调、创”。