2014年国内轮胎企业全钢胎开工较2013年走低，据卓创数据监测，2014年山东地区全钢胎平均开工率70.55%，较2013年下滑1.85个百分点。原料价格持续走低、终端需求疲软加重、厂家库存积压高位、出口市场阻碍严重等种种因素制约着国内全钢胎产能的全面释放。

　　一季度：春节限制生产 开工全年最低

　　传统春节，国内全钢胎市场进入假期休整期，生产企业全面停产，开工率降至全年最低，年后随着治污力度的加大，国内多数矿区开始强制停产，山西、内蒙等主要产区上百家矿区停产或限产，物流运输业受之牵连，轮胎需求量难以放量，但市场表现较慢，厂商仍沉浸在2013年利润可观的喜悦中，受库存高位压制，年后全钢胎企业开工较去年变化不大。卓创监测，2014年1-3月山东地区全钢胎平均开工率为65.69%，较2013年1-3月平均开工率持平。

　　第二季度：疲软态势显现 开工同比下滑

　　随着全钢胎市场逐步进入正轨，厂商返市热情高涨，出口及配套市场订单充足下，部分扩能企业产能小批量释放，但是原料天胶价格的大幅度下滑限制了轮胎市场的上行，内需市场的疲软性也开始显现，轮胎企业在降价预期中频频推出新的政策，着实让市场参与者惊了一把，品牌竞争继续发酵，加上厂家库存高位，种种利空因素压制下企业开工。卓创监测，2014年4-6月山东地区全钢胎平均开工率为74.94%，较2013年4-6月平均开工率下滑3.11%。

　　第三季度：市场阴霾不散 开工再度下滑

　　全钢胎市场竞争白热化，天胶价格虽在6月中下旬有反弹的趋势，然终究顶不过基本面的低迷，天胶价格昙花一现后价格再度走低，轮胎成品价格受之牵连，三季度部分品牌胎及不三包均出现两连降，金九银十并未给疲软的轮胎市场带来正能量。厂家库存不断积压，个别厂家已小幅降低开工负荷，加之国庆期间多数厂家进行停产检修，三季度全钢胎平均开工出现下滑。卓创监测，2014年7-9月山东地区全钢胎平均开工率为71.68%，较2013年7-9月平均开工率下滑2.28%。

　　全球甲醇供需简介及预测

　　2014年全球甲醇产能在11455.8万吨，产能增加集中在亚洲和美国。其中亚洲产能在8338.2万吨，北美洲在501.50万吨。亚洲占到全球总产能的72.79%,中国产能扩增较大，占到亚洲总产能的74.97%，占全球产能的54.57%。

　　从2012-2014年全球需求消耗分配比例中可以看出，近三年全球下游三大消耗主力是甲醛、醋酸和二甲醚。而从2013年开始受中国煤制烯烃项目投产增多影响，消耗甲醇的量逐步增加。2014年煤制烯烃占比继续增加，基本与全球二甲醚消耗量持平。

　　目前全球甲醇产能处于产能过剩中，产能增加有所减缓。但是中国和北美未来产能增加较为明显。据卓创不完全统计2015-2017年国外新建装置产能总计在1020万吨，多数位于欧美地区。美国新建装置若能如期投产，到2017年底美国总体产能将达到742万吨的产能，后期投产的装置多为页岩气制甲醇，由于美国地区页岩气开采和发展均极为成成熟，因此后期新建甲醇装置成本和竞争力均具有极大优势。

　　全球需求三大主力甲醛、醋酸和二甲醚均处于产能过剩中，需求进一步增加较为缓慢，而甲醇新兴下游需求增加降较为明显，特别是我国的煤制烯烃项目，对于需求影响力较大。2014年煤制烯烃项目消耗甲醇达900万吨左右，后期仍有部分烯烃项目投产，对于全球甲醇消耗提振左右较强。甲醇制烯烃的消耗量从2012年开始增速明显，若煤制烯烃项目能如期投产，预估至2017年烯烃将成为甲醇消耗的主力军，消耗甲醇的量初步预估达2000万吨以上，超越甲醛消耗甲醇的量。

　　更多有关国内甲醇市场供需、港口内外盘套利分析、港口库存近三年分析以及国内供需预测等信息请关注卓创资讯2014年甲醇市场年度报告。