功能安全可靠是对汽车最基本、也最重要的要求。当汽车轮胎压力出现问题时，不仅会减少轮胎的使用寿命、增大油耗，甚至会导致爆胎等危险情况的发生。爆胎已成为目前汽车交通事故的重大杀手之一。汽车胎压监测传感器能够实时准确地测量当前轮胎压力和温度值，当轮胎出现异常危险情况时，传感器将通过无线电信号发送给汽车仪表显示并报警，达到实时提醒驾驶者的效果，将事故消灭在萌芽之中。加装胎压监测在美欧等诸多国家和地区已经成为强制标准。有消息称，我国也在制订相应的标准，一旦汽车胎压监测强制标准出台，相应的监测装置以及其中的核心传感器将出现一轮快速增长的热潮。

　　胎压传感器市场

　　有望大幅增长

　　统计表明，目前我国高速公路上70%的交通事故为轮胎气压问题所引发。胎压监测又叫TPMS，顾名思义是用来监测胎压的，如果某个轮胎压力过低，就会报警，防止轮胎因缺气造成非正常磨损。

　　对此，飞思卡尔副总裁兼传感器解决方案部总经理Babak Taheri表示，高档车辆对互联智能安全的需求在不断增长，在汽车上安装轮胎气压的监测系统，一方面是为了轮胎和汽车使用过程中节能的需要，另一方面也是出于保证行车过程中安全的考虑。胎压不仅关系到驾乘的舒适度，更关系到驾乘的安全。很多国家都已强制安装胎压监测。美国自2005年10月起，FMVSS138标准强制要求在新车上使用TPMS，欧盟自2012年11月起，EC661-2009强制要求新批准的车辆使用TPMS，自2014年11月起，所有新车必须采用TPMS。韩国和日本也从2013年1月起，对于新款车辆而言，客车需安装TPMS，2015年1月起，现有车辆都需安装TPMS。

　　中国相应的标准正在起草阶段。2014年年底，草案将完成，并提交给国家标准委员会。有消息称，新法规中制定了胎压的强制标准，即汽车生产企业必须按照相关要求在汽车上安装轮胎气压的监测系统。在新车安装TPMS的同时，汽车后装市场方面的空间也有望打开。胎压传感器为TPMS核心部件，倘若胎压监测作为汽车强制标准实施，相关传感器市场的需求有望出现较大幅度增长。

　　更小、更轻

　　是胎压传感发展趋势

　　在欧美等发达国家，TPMS已是汽车的标配产品，市场需求推动了其所用MEMS芯片和IC芯片的技术发展进步加快。TPMS的轮胎压力监测模块由几个部分组成：监测压力、温度、加速度等的智能传感器SoC，4位或8位MCU，锂亚电池RF射频发射芯片和天线等。Babak Taheri表示，其中的核心部件无疑是智能传感器，体积小、重量轻，将不占用空间，有更佳的轮网适应性，同时更加节能，保证TPMS更长的使用寿命等，因此更小、更轻、更可靠是胎压传感器的发展趋势。

　　“飞思卡尔日前推出的FXTH87系列采用7×7×2.2体积的封装，是目前市场上体积最小的产品，这样的体积大小对于胎压传感器模块的开发人员来说非常理想，因为它既能减轻产品重量，又能降低原料成本。”Babak Taheri说。

　　此外，根据上海保隆汽车科技股份有限公司总裁张祖秋的介绍，目前我国的胎压监测系统主要包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。其中，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。而间接式胎压监测的工作原理是，当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。由于直接式胎压监测系统直接让驾驶者从驾驶座上监视四只轮胎胎压数字，从而实时了解到车轮的真实气压状况，将是市场发展的主流。