2014年，国内外经济增速放缓，中国力车胎行业产销也受到一定程度影响，出口增速下降，电动自行车和摩托车产量均有下滑，行业发展进入调整期。

　　日前，有关业内人士向记者分析了力车胎行业目前的具体情况以及存在的问题。

　　摩托车、电动车、自行车产量下降明显

　　统计数据显示，国内摩托车产量在2011年达到2700万辆之后，近两年产量逐步下降。今年1-5年，摩托车产量同比下降8.17%，降幅有所放大;电动自行车行业近两年发展较快，但目前市场已趋于饱和，今年明显进入调整期，38家电动自行车企业1-6月产量比去年同期下降2.27%。

　　业内相关人士表示，国内摩托车、电动自行车、自行车行业已经到了市场拐点，行业增速逐渐放缓。在此状态下，市场需求出现了新的变化，例如，自行车的运输、代步功能逐渐减弱，娱乐休闲、健身运动功能逐渐增强，随之而来的，就是自行车胎的形状改变。

　　市场保有量大幅增加

　　由于前几年摩托车下乡和电动自行车的发展，这两个行业的市场保有量大幅增加。据统计，目前全国摩托车保有量约一亿辆，自行车保有量约3.7亿辆，电动自行车保有量达到1.7亿辆。

　　据此估算，2013年，全国共生产1.85亿条摩托车胎，3亿条自行车胎，2.1亿条电动自行车胎，8.8亿条内胎。

　　力车胎行业遭遇“招工难”

　　由于属于劳动密集型行业，劳动强度大，长期缺少工人，“招工难”成为力车胎行业的一个重要问题。近期，受宏观环境影响，企业订单减少，用工问题有所缓和，但由于人力资源、环保、管理等费用上涨，企业经营压力依然不减。如何提高行业自动化水平，成为力车胎行业的当务之急。

　　出口情况保持稳定

　　据了解，2014年上半年，国内力车胎出口额达到5.06亿美元，同比增长了8.01%。与此同时，力车胎的出口价格也在逐步上升，2014年比上年平均上涨5.14%。

　　贸易壁垒不断涌现

　　力车胎行业在不断发展的同时，来自国外的贸易壁垒也不断出现。2013年12月，巴西决定对进口自中国的摩托车轮胎征收反倾销税;今年2月，巴西再决定对中国产自行车胎征收反倾销税;之前，阿根廷也对中国自行车橡胶轮胎实施反倾销措施，并在近日启动对中国等国家自行车轮胎的反倾销复审调查。

　　行业发展亟待调整

　　近年来，中国力车胎市场逐步扩大，市场整体销量涨势明显。火爆的市场气氛，引来无数投资者进入该行业，除了原有企业的更新改造，其他行业的企业也纷纷注资建厂。

　　业内人士对记者表示，这些投资虽然为力车胎行业的发展带来新的动力，但从另一角度来看，力车胎市场的竞争压力也在增大，行业产能过剩、供求失衡的危险不断加大。有关人士认为，如何让力车胎行业健康有序发展，是当前亟待解决的问题。