“中国汽车工业面临严重的节能减排任务，因此必须加快发展节能和新能源汽车。”30日，在2014(首届)新能源材料高峰论坛上，中国汽车领域相关专家表示，2014年1-8月，新能源汽车销量已超过2013年全年。

　　2014(首届)新能源材料高峰论坛29-30日在青海西宁召开，来自中国工程院、商务部、中国汽车工业协会等单位的专家，就新能源材料为代表的中国战略性新兴产业的现状和未来发展展开了讨论。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍，中国汽车工业已成为名副其实的国民经济重要支柱产业，“随着国民经济的增长，汽车工业持续发展，2013年中国汽车产量达2211万辆，预计2020年前，汽车产销将超过3000万辆。”

　　“但整个汽车产业发展喜忧掺半，喜的是汽车产业做的很大，且能保持高增速发展，忧的是汽车产业大而不强，虽然总的汽车产业市场在扩大，但中国自主品牌的汽车保有量在下滑。”

　　同时叶盛基指出，现在中国汽车保有量约1.5亿辆，预计到2020年，将超过2亿辆，且现在汽车产、销量不断扩大，汽车保有量在增加，汽车工业节能减排的压力也会相应越大。

　　叶盛基指出，2013年中国石油[-0.13% 资金 研报]对外依存度接近60%，“且年度新增的石油中汽车消耗就占70%左右，虽然汽车产业节能水平在不断改进和提升，但跟国际先进节能技术仍有差距，汽车产业节能任务仍很重。”

　　“汽车产业是城市污染重要的‘贡献者’之一，机动车对PM2.5的贡献率达到22%，对氮氧化物排放的贡献率达到了30%。”叶盛基说，2017年底前，中国要供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油，使排除的气体尽可能清洁。

　　叶盛基指出，为了缓解能源危机和减少大气污染，必须加快发展节能与新能源汽车，2015年，计划当年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万量。

　　叶盛基同时表示，在未来相当长一段时间内，传统车仍将是主流车型，但节能和新能源汽车占未来汽车产销量、保有量的比例会不断增加。

　　为了更好发展节能和新能源汽车，叶盛基说，要加快充电设施建设，推动节能和新能源汽车在公共服务领域率先推广使用，协调落实新能源公交车、混合动力客车的运营补贴和新能源汽车车船税减免工作。