成山集团与美国固铂轮胎之间的8年“姻缘”，究竟是画上句号还是得以延续?最早将于一个半月后见分晓。合资企业固铂成山(山东)轮胎有限公司(下称“固铂成山”)的归属问题，最终决定权依然掌握在成山集团手中，其若从固铂轮胎手中购买股权，需要17.69亿人民币。

　　固铂成山对固铂轮胎而言只是其在全球的合资子公司之一，却是成山集团最主要的核心资产。轮胎主业对成山集团的战略意义依旧非同一般。成山集团此次能否夺回对轮胎业的控制权，最关键因素依然是资金问题。

　　27日，固铂轮胎给经济导报记者发来电子邮件表示，“固铂轮胎于当地时间26日公布了固铂成山的估值结果，这是由一家独立评估公司完成的，其负责在独立的基础上确定固铂成山的公平市场价值，但不包括商标以及固铂轮胎授权给固铂成山的技术的价值。该估值被确定为27.22亿人民币或按当前汇率约4.4亿美元。”

　　固铂轮胎在上述邮件中称，“根据8月15日固铂轮胎和成山集团宣布的协议，估值完成后，成山集团将在45天内拥有首选权，决定是否以估值价的65%收购固铂轮胎所持固铂成山65%股权;或是将其持有的固铂成山35%股权以估值价的35%出售给固铂轮胎;或者不行使这些选择权。”

　　“如果成山集团决定不进行收购也不出售，固铂轮胎有权购买成山集团所持固铂成山35%股权。如果双方最终均未选择收购对方所持固铂成山的股权，固铂成山将按目前的结构继续运营。此外，如果成山集团购买固铂轮胎在固铂成山的股权，固铂轮胎在固铂成山中仍将继续享有至少3年的固铂品牌产品生产和销售权，包括卡车和客车子午线轮胎。”

　　“在固铂轮胎寻求中国发展计划之时，我们期待着固铂成山所有权问题的最终解决。”固铂轮胎CEO兼总裁Roy Armes说，无论谁拥有固铂成山，固铂轮胎都致力于继续扩大我们的品牌知名度及分销网络。

　　近10年前，在国内轮胎行业的合资潮背景下，当时位列中国第三大国有轮胎制造商的成山轮胎，拿出轮胎这一优势产业与固铂轮胎成立了合资公司，前者仅手握合资公司49%的股权。

　　到2009年，成山集团将旗下的原成山轮胎清算注销，这意味着其原来与轮胎生产经营有关的资产和业务全部转由合资公司经营。2010年，固铂轮胎宣布其在固铂成山的股份提升至65%。

　　不过一直以来，中外方股东之间经历了长久的磨合。固铂成山的工会表示，“尽管双方很努力，但仍然付出了沉重代价”，前4年间，先后更换了5任总经理，此后经营业绩才得以提升，达到了合资8年来的最好的时期。

　　作为美国第四大轮胎制造商，固铂轮胎与印度阿波罗轮胎之间的并购案在遭遇这家中国合资公司员工抵制后，去年年底以失败告终。

　　按照固铂成山的说法，该企业是美国固铂全球八大工厂中“规模最大、利润最好、成长性最快的公司”。据悉，固铂成山是中国重汽、一汽大众、包头北方奔驰、华晨宝马等30多家大型主机厂的主流供应商。2012年，固铂成山税前利润1亿多美元，创历年最好业绩。

　　近年来一直进行产业多元化发展的成山集团，除了轮胎主业外，还涉足钢帘线制作、橡胶种植加工、海洋生物工程、房地产开发、生态旅游、酒店经营、金融典当等多种领域。尽管如此，轮胎业在成山集团的资产结构中仍占最核心的比重———以2013年1至2月份为例，成山集团营业总收入为12亿元;同期，固铂成山实现销售收入达11.7亿元。