从诞生之日起，米其林就与赛车结下了不解之缘。125年来，米其林通过不懈的努力在高性能轮胎市场上取得了让竞争对手羡慕不已的傲人成绩。随着国内对于高性能轮胎需求的与日俱增，米其林也为我们带来了两款高性能轮胎，它们分别是针对高端公路型SUV开发的揽途Latitude Sport 3(下文简称揽途Sport 3)，和主打赛道驾驶的PilotSport Cup 2。
对于轮胎来说，最严苛的环境是哪里？毫无疑问，赛道绝对是最能检验轮胎性能的地方。随着这两款轮胎的发布，米其林也在珠海赛车场举办了体验活动，让我有机会在赛道内体验这两款全新的高性能轮胎，在极限状态下的表现。
● 米其林PilotSuper Sport体验
作为体验两款全新轮胎之前的“开胃菜”，主办方首先安排体验的是PilotSuper Sport（下文简称PSS）系列轮胎，PSS系列轮胎是面向超跑开发的一款高端轮胎，PSS的出现也顺理成章的取代了原先的PS2系列。采用了Twaron覆盖层的PSS系列轮胎，能够有效地减少轮胎在高速运转时胎面中心因离心力而引起的变形。同时，PSS系列轮胎胎面两侧采用了不同的橡胶配方，有效的提升了在不同路况下的行驶性能。
用来体验PSS系列轮胎的是法拉利458，它配备了前235/35 ZR20、后295/35 ZR20的PSS系列轮胎。在湿滑的赛道上，PSS轮胎的表现极为出色，大脚踩下油门时，轮胎也不会出现打滑的情况，车辆始终行驶在最完美的过弯线路上。
● 米其林揽途Latitude Sport 3体验
揽途Sport 3系列轮胎，主要针对高端公路型SUV开发，与上一代产品相比，揽途Sport 3的接地面积提升了12%，沟槽区域占胎面面积则增加了10%，有效的提升了轮胎的排水效率。与此同时，在提升轮胎的干湿地抓地力的同时，揽途Sport 3还实现了其更低的滚动阻力和更好的耐久性表现。
主办方安排的揽途Sport 3的体验比较简单，主要以湿滑路面和绕桩为主。体验车型保时捷卡宴配备了尺寸为265/45 R20的揽途Sport 3系列轮胎。绕桩环节中，驾驶者可以感觉到轮胎出色的抓地力，较高的极限让你有信心以更快的速度通过每一个桩桶。在湿滑路面上，揽途Sport 3表现出了优异的排水性能，每一个车轮都能时刻保持充足的抓地力。
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● 米其林Pilot
从米其林PilotSport Cup 2名字中的“Cup”字样，大家就不难看出这是一款针对赛道开发的轮胎型号，它能给予消费者的是最为极致的性能体验。作为一款针对赛道使用设计的高性能轮胎，PilotSport Cup 2经过了全球众多赛道极端测试的考验。
它所采用的米其林独有的赛道耐久技术2.0通过强化了轮胎外侧胎肩达到降低磨损的目的，有效的提升了轮胎的耐久性。同时，PilotSport Cup 2与老款相比，胎面沟槽加深了20%，可有效延缓浮水效应，提升湿滑路面性能。
用来体验PilotSport Cup 2的是配备了5.2L V10发动机的奥迪R8，前235/35 ZR19、后295/30 ZR19的PilotSport Cup 2轮胎，让它在赛道内获得了更加出色的性能表现。在体验的各个环节中，PilotSport Cup 2都表现出了足够的从容，不管是高难度的掉头弯还是绕桩，它都能比较轻松的完成。足够强大的抓地力和超高的极限，让驾驶者可以放心大胆的踩下油门，不用顾忌车辆在弯心出现无法控制的滑动。
● 总结
随着国内汽车市场的不断发展，消费者对于汽车的了解也逐步加深。现如今越来越多的消费者明白了轮胎对于车辆的重要性。这方面，关注赛车的朋友体会的可能更加深刻，在最高级别的F1中，轮胎表现和车队的换胎策略都对比赛结果有着巨大的影响。虽然在日常生活中我们使用轮胎的环境没有那么严苛，但作为车辆与路面接触的唯一部分，轮胎性能的优劣对于车辆的操控性和安全性的影响也同样突出。
通过一天的体验，我对于揽途Latitude Sport 3和PilotSport Cup 2都有了初步的了解，这两款米其林家族的顶级轮胎型号在性能方面的表现都足够出色。在不同路况下，它们都表现出了较高的水准，尤其是专为赛道研发的PilotSport Cup 2系列轮胎，让我有信心挑战每一个弯角。只可惜受时间和条件所限，我无法进行更加深入的测试，不过各位朋友也不用着急，不久之后我们一定会对这两款轮胎进行全面详细的评测，用数据来说明它们的表现。
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