本期，京华时报汽车周刊为广大读者开辟了全新的轮胎测试栏目，在这个栏目中，我们将陆续对市场上的部分轮胎进行实际测试，并将我们的测试感受第一时间分享给读者，为大家日后在挑选轮胎方面提供一些有效的建议。

　　前不久，试车团队迎来了轮胎测试的第一位选手——来自德国的马牌ContiPremiumContactSSR轮胎(以下简称CPC SSR)。CPCSSR轮胎采用非对称胎纹设计，在保证舒适安全的前提下也适当考虑到性能的需要。更重要的是，这款轮胎为防爆轮胎，大大增加了便利性及可靠性。我们测试的轮胎尺寸为205/65R1691V，测试车型为原厂采用同尺寸普利司通轮胎的宝马116i。这款马牌CPCSSR轮胎采用了四条大而深的纵向沟槽，能够有效排水防滑。内侧胎肩与纵向沟槽连通，有利于排水。外侧的封闭式胎肩侧主要用于提高车辆在弯道的抓地性能。

　　从胎纹设计看，这款轮胎主打日常使用。特别加强的胎壁可有效防止在无胎压情况下轮胎与路面和轮圈之间的磨损引起的爆胎，并在胎压为零的情况下，能保证车辆以80公里/小时的速度行驶80公里。需要提醒的是，马牌规定旗下SSR防爆轮胎必须装配在配有胎压监测的车型上，以监测轮胎的失压情况。

　　首先留下印象的是静谧性上的改进。在换用CPCSSR轮胎之后，116i的行驶安静性有了明显的提升。在时速60公里时，测试车辆的车内噪音为55.7分贝。另外，在驾驶过程中，感觉新轮胎的硬度要稍微低一些，抓地力有了一定程度的增强。从静止开始急加速时，轮胎打滑的现象明显减小，这也就意味着轮胎会有更好的操控性。由于防爆轮胎在绝对质量上比普通轮胎重一些，所以在滑动性上会稍差，并对燃油经济性有一定影响。不过采用防爆轮胎后，车内不再需要备胎，更免去车主更换备胎的麻烦。