倍耐力赛车运动主管亨贝利

　　倍耐力汽车运动总监保罗-亨贝利认为，使用现款赛车测试F1轮胎对倍耐力而言是“里程碑式的进步”。

　　每支车队都需要从八天季中测试中安排一天进行轮胎测试，正如梅赛德斯、威廉姆斯和卡特汉姆在月初的巴林站之后进行的测试。

　　亨贝利认为使用现款赛车测试轮胎，对于2015赛季的轮胎研发具有重要意义。“能够使用现款赛车验证一些轮胎设计方案，相对于使用三年前的老款赛车做测试，具有里程碑式的重要意义。”亨贝利在谈及试车的价值时表示。

　　“我们可以借此在现款赛车上收集多个数据。我们正在为下赛季做准备，看看在不使用轮胎保温毯的情况下会有怎样的表现，我们需要为FIA提供技术报告。此外，我们也需要研究轮胎的形状和结构。”

　　2015赛季的目标之一就是增加轮胎的接地面积，这样轮胎负荷就不会集中于一条狭窄的区域。“如果(下赛季的)赛车能够像我们料想地那么快，那么我们需要调整轮胎的接地面积，避免压力过于集中。”亨贝利表示。

　　亨贝利同时也提出了问题，认为倍耐力的雨天测试还比较挣扎。按照F1规则，在为期12天的季前测试中至少有一天是在湿地状况下进行轮胎测试，本赛季在赫雷斯季前测试的最后一天模拟湿滑赛道测试了倍耐力雨胎。

　　“如果我们需要进行更多的雨胎测试，我们不知道我们能够做什么，因为能够做的模拟测试非常有限，你需要在湿滑赛道上进行更多测试。”亨贝利表示，“我们为本赛季准备的雨胎已经取得了进步，但如果我们需要进行更多测试，我们可能必须去找车队商量对策了。”