在压缩机和硫化机订购完成之后，诺基亚橡胶厂在1932年开始生产轿车轮胎。第一条Nokian轮胎有四层织物层，表面平整，仿佛在轮胎表面安装了一块平板。

　　1934年，世界上第一条冬季轮胎

　　在轮胎制造的早期阶段，Nokian的工程师们很快就认识到需要开发适合北欧条件的特殊类型轮胎。结果，第一条为卡车和货车设计的在冬季使用的轮胎，或称作“气候胎”,被制造出来。

　　1936年，制造第一条Hakkapeliitta轮胎

　　第一条冬季轮胎是专为轿车设计的Hakkapeliitta冬季轮胎——后来被命名为Snow Hakkapeliitta。轮胎胎面相对稀疏的阶梯式横向花纹，并配备抽吸垫。这种胎面花纹直到20世纪50年代都保持不变。二次世界大战之前，Nokian共制造了20,000个Hakkapeliitta轮胎，共包括六个不同尺寸。

　　在蒙特卡洛的世界性推广

　　NokianHakkapeliitta冬季轮胎的历史是丰富多彩的，并久负盛名。自1936年开始制造以来，Hakkapeliitta轮胎于20世纪50年代和60年代在传说中的蒙特卡洛拉力赛中取得了世界声誉。配备镶钉轮胎KOMETA Hakkapeliitta的汽车在下雪和结冰的山路上表现优异。芬兰车手也持续在拉力赛中大放异彩，并得到了“会飞的芬兰人”的赞誉。Hakkapeliitta轮胎证明了自己独特的特点，并很快被来自许多不同国家的竞争对手觊觎。

　　冰上驾驶世界纪录

　　冰面最快汽车的全新世界纪录是芬兰诺记轮胎(冬季轮胎的发明者)的试车手JanneLaitinen，于寒冷的冬季在波的尼亚湾的冰面，以每小时335.713公里(每小时208.602英里)的速度实现的。前所未有的抓地力和速度，是由全球领先的冬季轮胎制造者——芬兰诺记轮胎的NokianHakkapeliitta 8镶钉轮胎(255/35R20 97 XL)所提供。

　　80年安全理念

　　80年来，芬兰诺记轮胎的研发原则基本保持一致：苛刻的研发目标是开发用于北方条件下驾驶的安全性，以及希望在任何情况下均可靠的轮胎。

　　最新加入NokianHakkapeliitta家族的是镶钉NokianHakkapeliitta 8和不镶钉NokianHakkapeliitta R2及NokianHakkapeliitta R2SUV。所有轮胎都在由芬兰和国际杂志进行的测试上取得了胜利。这些轮胎包括很多创新点，可以提高苛刻天气条件下的抓地力，降低滚动阻力，因此也降低了燃料消耗和二氧化碳的排放量。