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对比实验室:胎压监测守护安全之路

2014-01-22中国轮胎商务网

  这两天,第一波春运已经悄悄开启,看着火车站买票大厅长长的队伍,一些有车族果断选择了自驾车回家。

  不过,说到跑长途,有一样东西你出发前必须注意检查,那就是胎压。而想要在驾车全程监测胎压,就需要车上配备有胎压监测功能,了解四个轮子的胎压情况。

  本周,早报记者就对目前市面上20万左右的中高级轿车进行了一次摸底。在这次调查中记者发现,同样是胎压监测,也有不同高低的功能,而且各品牌的车型配备情况也各有不同。

  胎压监测有多重要?

  记得上驾校的时候,我的教练第一堂课就叮嘱我,上车之前要绕着车看一圈,还要用脚踢两脚轮胎,仔细检查一下轮胎是否足气。

  实际上,在日常用车过程中,检查轮胎情况依然是出行前的必要一项内容。

  对于这一点,杭州的杨先生应该是深有体会。杨先生是做外贸生意的,隔山岔五要出趟远门,而最便捷的交通方式就是自己开车。但是经常跑高速,也让杨先生遇到过不少险情,其中最可怕的就是爆胎。

  “去年夏天我去丽水出差,结果车子上高速后右前轮就发生了爆胎,车子一下子就失控,擦着路肩的护栏快速地滑过来,还好当时后面没有车,否则后果不堪设想。”杨先生回忆说,后来车子拖到维修点,工作人员告诉他是因为胎压不足导致了这次爆胎。从那次之后,杨先生就特别在意他的胎压,出行前都会踢两脚轮胎,检验胎压的情况。

  但这个“土方”毕竟还是比较粗放的,想要精确地检测胎压情况,最好还是在车上配备胎压监测功能。

  在近两年的恶性交通事故中,爆胎引起的车祸所占比例也越来越高。很多人都以为爆胎是夏天高温引发的,怎么冬天低温也会导致爆胎呢?浙江省消保委特聘汽车专家汪英来提醒汽车消费者:“胎压过高引发爆胎,大部分人都可以理解。但另一方面,胎压不足,同样也可以导致爆胎:当轮胎气压过低后,轮胎和地面的接触面积过大,摩擦力过大,轮胎过热引发爆胎。如果你在2013年夏天高温时给轮胎充过气,那么,现在是冬天,气温低,胎压肯定不足,同样有爆胎隐患。”

  此外,轮胎胎压过低,当车辆经过沟坎或颠簸路面时,如果轮胎内没有足够空间吸收震动,除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外,还会造成对悬架的过度冲击,影响悬架的使用寿命。

  胎压监测装置品种繁多

  同样是胎压监测,记者在对各种车型了解后发现,目前市面上的各种胎压监测功能,档次从高到低大致可分为三类:数字传感胎压监测功能、普通传感胎压监测功能、间接胎压监测功能。

  最高档的是数字传感胎压监测功能,这种装置是在每个轮胎上安装胎压传感器,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上,实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外,即便是车胎慢撒气,数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。例如别克君越、君威、吉普指南者上装备的,就是这种胎压监测装置。

  中档的是普通传感胎压监测功能,实际上是数字传感胎压监测功能的简化版,同样的四轮胎压传感器,但是中控面板上,只能显示:“胎压正常”或“胎压不足”。

  最低档的是间接胎压监测功能。它实际上是监测左、右轮滚动圈数,如果左轮扎破,那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少,这时候就会报警,不过这个报警是根据轮胎漏洞的大小决定,普遍要行驶5公里以上,才会报警。这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10,德国大众的胎压监测就是采用这种最低档的胎压监测。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况,而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。

  20万级别轿车胎压监测功能调查

  在了解了胎压监测的各种种类之后,我们再来看看目前20万左右的中高级轿车上,空间在这一项配置上的情况如何。

  在这次调查中,记者先后走访调查了一汽大众新迈腾、上海大众新帕萨特、上海大众斯柯达速派、东风标致508、别克君威、别克君威、一汽丰田皇冠、锐志、广汽丰田新凯美瑞、广汽本田第九代雅阁、东风日产新天籁、北京现代八代索纳塔、起亚K5等。

  记者在调查后发现,这批价格同样在20万左右的中高级车型,在胎压监测这一配置上的差别还是很大的。

  我们了解到,在欧洲和美国,轿车没有胎压监测功能是不能销售的,属于法规强制标准。而上面表格中,那些没有配备胎压监测功能的车型,在欧洲和美国都配备了胎压监测功能。

  是中国法规不健全,还是中国消费者不成熟?结果我们不必太追究,只是我们想在这里告诉读者,尽可能选择有胎压监测功能的车型。

来源:中国新闻网打 印关 闭

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