在冬季,选择使用与之相对应的季节性轮胎是十分必要的。由于我国东北、西北地区的冬天气温较低,车辆在易结冰积雪的路面行驶,轮胎的胎质和胎纹对于车辆在行驶时的牵引力有着决定性的影响,而非冬季轮胎的胎质多为热胀设计,在冬天户外气温到达零摄氏度以下时,轮胎的牵引力将会下降,甚至影响车辆的正常行驶,所以在冬天选择冬季轮胎能够在特殊情况下更好地避免意外发生。
邓禄普针对冬季结冰积雪路面,通过提升车辆启动和刹车时,轮胎在冰面上的摩擦力而研发的冬季轮胎,采用含有能有效排水并紧抓冰面的微米级大玻璃纤维,由于轮胎在冰面上发生打滑的主因是水,为了能够有效排水,在排水橡胶的基础上又研发了粗细程度是以往3倍的大玻璃纤维,而天然氧化硅在橡胶表面形成密集的凹凸面,以防止细微的水膜打滑,大幅提升了轮胎在结冰积雪路面上的抓地效果,深入咬合冰面,实现轮胎在冰面上的强防滑性能。邓禄普开发研制的片状花纹沟槽设计,既增加了轮胎与地面的接触面积,提升了抓地力,亦改善了车辆在高速行驶时的稳定性。花纹从胎面中心到肩部逐步变化,确保花纹块刚性的同时,抑制胎肩部趾跟偏磨的发生,从而延长轮胎的使用寿命。
邓禄普冬季轮胎目前的适用车型在轿车、SUV、越野车和小型多功能厢式汽车等范围内均有涉足,产品规格齐全,是广大驾车用户在冬天的睿智之选,在我国北方的大部分城市享有较高声誉。作为拥有强烈社会责任感的一流企业,入驻国内10年以来,邓禄普轮胎始终守护在每一位用户的身边,每一条轮胎在出厂之前都经受过严苛的考核,以此来确保用户的使用安全。邓禄普将竭尽所能地去服务社会,利用先端科技研发出更符合用户需要,更节能环保,更安全舒适的轮胎产品,来回馈广大消费者对邓禄普轮胎的期望与厚爱。
邓禄普
自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今,邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。邓洛普·约翰·博伊德(1840~1921)英国发明家,为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功,发明了充气橡胶轮胎(1887年)。
不久,邓禄普的公司发展迅速,成为行业的急先锋,很快扩展成为跨国经营的集团公司,先后在德国、法国、加拿大、澳洲和美国设立生产机构和输出生产设备。一直以来,邓禄普的产品都是高性能、高质量轮胎的代名词。
从赛车运动的赛道上以致每天驾驶的道路上,人们都可以看到邓禄普的足迹。
发展史
1888年居住于爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车,发明了世界上最早的充气轮胎。此后邓禄普轮胎驱动着世界及时代前进,其历史地位被"世界最早"和"日本最早"的美誉渲染的淋漓尽致。
1888年邓禄普发明了世界上第一条充气轮胎。
1905年开发出第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎。
1909年英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂,开始在日本生产自行车及人力车轮胎。
1913年第一条日本产汽车轮胎诞生,邓禄普开始在日本生产汽车轮胎。
1924年使用邓禄普轮胎的本特利车队首次在勒芒夺冠。
1927年在美国Daytona Beach,使用邓禄普轮胎的SUNBEAM特别跑车创造了时速203英里(326.6公里)的新记录。
1931年使用邓禄普轮胎的车队实现勒芒8连胜。
1939年勒芒赛由于二战被迫中断,当年取得优胜的是使用邓禄普轮胎的布加迪57C。
1947年为多项极限速度挑战提供轮胎,其中在美国犹他州创造了时速394英里(634公里)的新纪录。
1949年二战结束,勒芒赛事恢复。
1956年邓禄普参战F1。
1960年邓禄普分析了世界首次水膜打滑实验。
1991年使用邓禄普轮胎的马自达787B参加勒芒赛,勇夺日本车厂在该项赛事中的首次冠军。
1998年邓禄普发表了以数码旋转模拟为基础的数码轮胎技术。
1999年与美国固特异公司结为全球战略合作伙伴。
2002年发表了数码旋转模拟的第二代数码轮胎技术。
2002年邓禄普开始在中国江苏常熟建厂。
2004年常熟工厂实现量产,第一条中国产邓禄普轮胎下线。
2006年发表了轮胎内部空气震动模拟实验,从而使轮胎行驶噪音大幅降低的第三代数码轮胎技术。
2008年开始发售原材料中非石油资源比率高达97%的新一代环保轮胎ENASAVE97.
使用邓禄普轮胎的NISSAN GT-R在纽布格林赛道创造了量产车的单圈最快新纪录7分27秒。
2009年使用邓禄普轮胎的Radical赛车在纽布格林创造了非光头胎在该赛道的最快单全纪录6分48秒。
2010年8月13日邓禄普签约湖南长沙投资3亿美元增建中国第二工厂。
2010年8月21日上海天马山赛车场邓禄普桥竣工。
邓禄普轮胎黑龙江省总代理,公司批发零售轮胎轮圈、美容养护、音响防盗、汽车装饰用品等,并提供专业化汽车一站式服务。优轮家服务热线:0451—88904222。全心全意为您服务,愿我们伴您一路畅行。
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