2012年中国模具销售总额为1370亿元人民币，进出口62亿元人民币。2012年中国汽车产销量1931万辆，保持全球产销量第一。我国模具产值/销售额自1985~2000年，年均增长12.4%，2000~2012年年均增长近30%，与我国汽车增长变化相符。预计2013年我国汽车模具(含覆盖件模具、内外饰件模具、轮胎模具)销售额约600亿元，占模具销售总额的1/3.目前，我国已经成为世界模具制造大国，汽车模具制造进入世界前五位。

　　近期国际模协秘书长罗百辉调研国内知名汽车模具公司，就行业的发展情况与未来规划进行了交流，主要观点如下：

　　1、汽车模具行业周期性与宏观经济形势、新车型推出等密切相关，汽车模具业务有望保持平稳增长。

　　1)汽车模具投资领先新车型推出周期半年至一年时间。车型更换是汽车模具更换的最主要原因，模具达到使用寿命更换的情况较少。新车型的推出速度与整个宏观经济周期及汽车行业竞争形势关系密切，因此汽车模具行业市场需求受宏观经济形势、新车型推出速度等影响周期性波动。

　　2)行业较为分散，独立模具企业市占率有望继续提升。目前国内最大的几家汽车模具企业包括：天汽模、一汽模、成飞集成、东风汽模、比亚迪汽模等，其中天汽模与成飞集成为独立模具企业，另外三家为依附于汽车品牌的模具企业。一般一汽、东风、比亚迪等公司优先向配套汽模公司采购模具，但受产能、供货周期等限制，一般也需要同时向独立模具企业采购，而近几年一汽模、东风汽模等依附于汽车品牌的模具企业较少参与市场竞争，独立模具企业的市场占有率逐渐提升。

　　3)罗百辉预计未来几年汽车模具收入有望保持平稳增长。从汽车行业新车型推广情况来看，2009 年与2012 年是新车型推出的两个高峰，受此影响，汽车模具行业在2008 年与2011 年经历了两年的景气高峰。根据目前主要汽车品牌的规划，未来几年汽车新车型推出速度会相对平稳，因此汽车模具行业整体有望低速增长或基本持平。受益于独立模具企业市占率提升以及海外市场拓展力度加大的影响，未来几年汽车模具收入有望保持相对平稳的增长。

　　轮胎模具行业的发展和轮胎行业的发展情况紧密相连，随着汽车产量、保有量的增加，为其配套和替换的轮胎市场将保持快速增长的趋势，轮胎模具制造业也必将迎来发展的大好时机。世界轮胎制造中心正向以中国为首的亚洲市场转移，世界橡胶机械和轮胎模具的重心也随之向中国转移。

　　十二五期间我国的汽车行业，将会以年均10%左右的增长速度发展。我国庞大的汽车需求量促进了轮胎行业的快速增长，汽车产量决定汽车轮胎配套市场的容量，而汽车保有量则决定汽车轮胎替换市场的容量。罗百辉指出，我国的轮胎模具企业必须在提高核心竞争力和创新上下功夫。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，形成自主创新的基本体制架构。大力开友对经济社会发展具有重大带动作用的高新技术，支持开发重大产业技术，制定重要技术标准，构建自主创新的技术基础。

　　国际市场方面。由于工业发达国家人工成本的持续提高，迫使他们为了降低生产成本而不得不把模具不断向发展中国家尤其是像我国这样有较好技术基础的发展中国家转移。跨国公司到我国来采购模具的趋势尚在发展之中，国际新兴市场的开拓也大有可为。所以，纵观国内外的发展趋势，十二五期间我国轮胎模具制造业发展空间广阔，我国必将成为世界大轮胎模具生产大国。

　　面对良好的市场前景，中国的橡胶轮胎模具企业必须在提高核心竞争力和创新上下功夫。为此，应在下列方面积极采取措施：突出调整结构和转变发展方式，通过创新与培育来带动产业转型和技术升级，着力推进信息化与工业化的融合，切实提高发展质量和效益，努力实现发展速度与质量提升、结构优化、效益提高相协调。