在公司董事会的正确领导下，在有关各方的共同努力下，历时一年的站前路厂区智能化工厂建设工程在今年6月下旬顺利竣工，并交付使用。智能化工厂的建设是为落实国家、省关于结构调整转型升级的发展战略，和揭阳市委、市政府“打造粤东发展极、建设幸福新揭阳”的工作部署;同时也是巨轮股份坚持科学发展观，强化核心竞争力的一项重大举措。该项目建成后将引进成套全自动化生产线，采用全新的生产工艺以实现智能制造，不仅大大提升巨轮股份模具制造的数字化、信息化、智能化水平，还将成为我市乃至国家模具行业的工业化和信息化深度融合示范工程。

　　智能化工厂建设工程从2009年开始规划，各主管领导、各有关部门以及合作方广东工业大学做了大量工作，通过对生产流程、工艺布置的深入研究和优化完善，到2012年初才最终定案并上马建设。在此期间还出现过一些插曲，一次性投资建设规模如此宏伟的车间，不仅是巨轮股份的第一次，在轮胎模具行业中也实属罕见，这样大的投入能否有充足的资金支持?能否得到期望的收益回报?面对这些担心和质疑，公司董事会不犹豫、不动摇，展示了魄力和决心。项目一上马就成为市、县的重点工程，成为揭阳市生产企业的一个亮点，省领导胡春华书记、朱小丹省长等重要客人到访揭阳市就实地考察智能化工厂建设，并表示赞赏。

　　有关领导和人员对智能化工厂的建设倾注了大量心血。工厂规划用地约140亩，总建筑面积约3.6万㎡，要把它建成国内、国际一流的现代化厂区。设计的基本思想为：满足轮模部年7000副活络模具的生产规模、工艺技术及未来扩容之发展需要，采取技术先进、经济合理、运行可靠、节约能源的原则，进行整体的、系统的优化设计。总体分为4个大车间：1、中部为高精车间(K车间)建筑面积16128㎡，布满了成批高端设备形成精加工生产线，包括五轴加工中心、机器人作业区、精光中心等;车间内设置了中央空调系统，采用分层控制办法，充分考虑节能及环境控制优化设计，满足技术性、适宜性、系统性、协调性等要求。2、最东侧为半精车间(N车间)建筑面积5376㎡，该车间对粗加工车间半成品进行再次加工，故车间内设置通长平板车轨道直通料场。3、最西侧为总装和尾道车间(J车间)建筑面积8064㎡，对产品尾道工序加工后，进行成品组装，在三坐标检测等质量检验后，成品在此打包出厂。4、K车间东侧为办公综合楼(M车间)，建筑面积3600㎡，功能做为智能化工厂的工具仓储、技术部门、办公接待等，在南向门厅设置自动扶梯到达二层，门厅中央设置玻璃穹顶和吊灯，整体显得豪华气派;二层参观走廊可以通过玻璃全景式地观看K车间内景，配备贵宾接待室、大会议室(演示汇报)、大型技术办公室等;北侧走廊尾设置观光楼梯到达地面。车间主体结构为钢结构;办公楼、辅房采用钢筋混凝土结构。车间墙体围护采用新型节能材料夹芯彩板，立面凸出构架采用橙红铝板，在南向主立面中部采用深灰色铝板进行点缀，铝板下干挂石板显得庄重，整个车间外观设计新颖美观，与厂区原有建筑外观设计和用料有所不同，充分展示了现代化工厂的气息和巨轮股份的建设风格。

　　本工程由广东工业大学设计，由揭阳市建设发展总公司、广东杭萧钢构有限公司承建。工程依据国家规定和公司制度，全部通过招投标流程，制作并签署了各分项工程招标书、工程投标承诺书等文件;为了吸收近年建筑工程的新鲜经验，专门组织前往珠三角地区对投标单位进行实地考察，做技术交流讨论，并参观了一些代表性的工程。工程开工前，基建办经认真测算，提出智能化工厂总概算;后来经公司组织会审，深化讨论后确定了《实施版》，即增加立体货架处通道上盖2000㎡，以及N车间增加1跨8m通长(铺轨道用)1350㎡等，在建筑面积增加，造价估算为静态(未考虑物价、人工上涨因素)的情况下，历经一年顺利建成，结算造价总额没有突破概算，造价控制取得成效。

　　工程建设过程中克服了很多困难。2012年4月开始为期一个月的地质勘探;5月进入工程各项报建手续，委托监理;5月中旬完成钢结构、土建工程的开标、定标，确定承建单位，签订施工合同;6月1日工程正式开工，用1个月完成打桩工程，总桩数817条，总进尺约10378米;7月份基础承台全面施工，在当月底完成;8月中旬开始进行钢结构工程现场安装。经过数月的精心组织和积极施工，在2012年底前整个工厂就初现雏形。在此期间，配电、消防、暖通等其他工程同步进行设计和招投标。因应生产急需，K车间北区在今年3月份就先行完成土建、配电等工程，以满足生产需要。在今年6月底进行各项联动试车，完成工程总验收，交付公司使用。今年天气反常，年初多雨，年中酷热，给露天施工作业进度造成很大影响，但我们众志成城克服困难，最终圆满完成任务。

　　今天站在站前路厂区中经大道上，不由得惊叹：好一座巍峨壮观的现代化工业厂房啊!