倍耐力运动总监保罗-亨伯利对于至今未签署2014年的轮胎供应合同感到非常诧异，他希望可以尽快落实新合同，以便更好地展开新轮胎的研发工作。

　　亨伯利已经不是第一次敦促F1和车队尽可能早地签订明年的轮胎供应协议，因为当前倍耐力与F1的合同将在本赛季结束后到期。据悉，意大利轮胎制造商已经与大多数车队达成了商业协议，并且与“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿存在合约关系，但国际汽联方面还没有任何消息，哪怕2014年轮胎研发工作已经展开。

　　“这是最为奇怪的情况，我们已经与大多数人谈好了合同，却没有明确的新进展，”亨伯利表达了他的疑惑，“我们打算尽快解决问题，与车队签约，与比赛推广者(伯尼)签约，为2014年做准备。只有得知具体要求后，我们才能开展工作。”

　　英国人表示虽然准备工作已经在进行中，但如果没有人提出新的想法，倍耐力将不会对明年的轮胎进行调整。“我们与车队、比赛推广者都有合作，并正在与国际汽联进行配合，所以除非有人告诉我们需要一点不同的东西，否则我们不会修改轮胎。”

　　今年是倍耐力成为F1单一轮胎供应商以来最艰难的一个赛季，从赛季初轮胎表现就饱受诟病，之后又在银石遭遇爆胎引发的危机。不过，从德国和匈牙利两场比赛的应对来看，新轮胎至少缓解了安全方面的压力。这让亨伯利相信倍耐力已经回到正确的轨道上。

　　亨伯利说：“我们试图扭转局面，在匈牙利进行的比赛与在(德国)纽伯格林的属于不同类型，但我们认为事情进展很顺利。过去两场比赛足以证明我们能做到被要求的事情。”

　　国际汽联迟迟不给倍耐力明确答复，很可能与《协和协议》尚未签署有关。过去，在《协和协议》生效的情况下，F1委员会在类似场合做出最终决定。然而，伯尼与国际汽联主席让-托德虽然就新版《协和协议》的施行达成共识，但最终版的协议尚未得到双方所代表的机构的正式批准，这就意味着正式实施还有一些时间。与此同时。伯尼又忙于为自己的“行贿案”辩护。

　　在没有《协和协议》的情况下，F1委员会不复存在，因此轮胎供应事宜的决定权在国际汽联手里。不过，虽然尚无任何消息，但也没有其他轮胎供应商对参加F1表示出兴趣。因此，倍耐力暂时仍然是安全的。

　　倍耐力运动总监保罗-亨伯利对于至今未签署2014年的轮胎供应合同感到非常诧异，他希望可以尽快落实新合同，以便更好地展开新轮胎的研发工作。

　　亨伯利已经不是第一次敦促F1和车队尽可能早地签订明年的轮胎供应协议，因为当前倍耐力与F1的合同将在本赛季结束后到期。据悉，意大利轮胎制造商已经与大多数车队达成了商业协议，并且与“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿存在合约关系，但国际汽联方面还没有任何消息，哪怕2014年轮胎研发工作已经展开。

　　“这是最为奇怪的情况，我们已经与大多数人谈好了合同，却没有明确的新进展，”亨伯利表达了他的疑惑，“我们打算尽快解决问题，与车队签约，与比赛推广者(伯尼)签约，为2014年做准备。只有得知具体要求后，我们才能开展工作。”

　　英国人表示虽然准备工作已经在进行中，但如果没有人提出新的想法，倍耐力将不会对明年的轮胎进行调整。“我们与车队、比赛推广者都有合作，并正在与国际汽联进行配合，所以除非有人告诉我们需要一点不同的东西，否则我们不会修改轮胎。”

　　今年是倍耐力成为F1单一轮胎供应商以来最艰难的一个赛季，从赛季初轮胎表现就饱受诟病，之后又在银石遭遇爆胎引发的危机。不过，从德国和匈牙利两场比赛的应对来看，新轮胎至少缓解了安全方面的压力。这让亨伯利相信倍耐力已经回到正确的轨道上。

　　亨伯利说：“我们试图扭转局面，在匈牙利进行的比赛与在(德国)纽伯格林的属于不同类型，但我们认为事情进展很顺利。过去两场比赛足以证明我们能做到被要求的事情。”

　　国际汽联迟迟不给倍耐力明确答复，很可能与《协和协议》尚未签署有关。过去，在《协和协议》生效的情况下，F1委员会在类似场合做出最终决定。然而，伯尼与国际汽联主席让-托德虽然就新版《协和协议》的施行达成共识，但最终版的协议尚未得到双方所代表的机构的正式批准，这就意味着正式实施还有一些时间。与此同时。伯尼又忙于为自己的“行贿案”辩护。

　　在没有《协和协议》的情况下，F1委员会不复存在，因此轮胎供应事宜的决定权在国际汽联手里。不过，虽然尚无任何消息，但也没有其他轮胎供应商对参加F1表示出兴趣。因此，倍耐力暂时仍然是安全的。