受经济增速放缓、油价居高不下等因素的影响，印度市民购车情绪不高，这也导致相关产业如轮胎行业的萎靡不振。原产轮胎(OE)的市场需求出现下滑，而非原产的替换性轮胎尚存在一定的需求。 业内人士呼吁政府重新看待轮胎和汽车行业，并推出刺激计划来促进增长。

　　雨果网从印度《经济时报》7月16日的报道中得知：受汽车销售量连续第八个月下滑，印度轮胎行业前景不乐观。鉴于市场低迷的状况还将持续下去，因此该行业正在重新调整生产策略，同时也期望政府能给予激励措施促进销售增长。

　　在汽车配件行业，尽管原产配件(OE)行情越来越糟糕，但非原产的替换性轮胎业务却做得不错。似乎非原产的替换性轮胎正推动着整个行业的发展。

　　阿波罗轮胎印度首席运营官Satish Sharma说：“我们担心的问题是汽车行业的停滞不前，然而在非原产配件以及出口市场方面，我们公司的产品仍然存在需求。”他表明，该公司出产的非OE替换性轮胎的需求继续保持强劲势头。

　　据了解，轮胎行业经历了一年多的坎坷，尽管期待第二季度有所改善，但直到目前为止依旧维持原样。乘用车和两轮挂车的轮胎需求量的跌幅超过50%。汽车轮胎制造商协会主席Rajiv Budhraja说：“季风性季节本来就对车辆销售来说本来不是个好时节，现在人们似乎都在推迟购买新车辆。”

　　但新巴拉特轮胎公司总经理Mohan Zacharia说：“在喀拉拉邦，由于当地正在进行施工，因此轻型卡车的替换性轮胎似乎有一个不错的需求。”Satish Sharma也表示，在节假日期间，原车设备和零件更换的需求都会有所增长。

　　行业预计政府将采取一系列措施重振有关行业，特别是原产配件领域。Budhraja说：“政府可以用消费税减让的形式实施鼓励措施，或者更采取更加直接的方式。”除非政府提供一些优惠措施，否则第三季度轮胎行业看起来依旧不会有任何的进展。同时，受市场疲软需求以及国内市场天然橡胶价格的上涨，轮胎公司都保持着一个低库存的状态。

　　雨果网了解到，印度汽车制造商(SIAM)日前发布数据显示：今年6月，印度市场轿车销量达到139,632辆，去年同期销量为153,450辆，同比下滑了9%;而本财年第一财季(2013年4月至6月)印度轿车销量累计达到434,551辆，同比下滑了10%。