谈中国经济既要调整结构，又要保持增长，就像要在高速路上换轮胎，还不能停车，这是个高难度动作。公司，尤其是上市公司，在增长过程中也经常会遇到这种难题。

　　在换轮胎的时候可以不停车，但至少要减速, 要从通过大举放贷来刺激经济快速增长的“信贷狂欢”中走出来。上个月银行系统爆发的“钱荒”,告诉人们大规模的信贷扩张结束了。

　　可以预期，曾经充当全球经济增长和复苏引擎的中国经济今年及今后几年的增长将会放缓。事实上，数据显示，6月份中国重要的出口业较上年同期萎缩3.1%，5月份则较上年同期增长1%。这也是自2008年国际金融危机以来，中国第一次在没有公共假日的月份中出现出口萎缩。

　　尽管中国季度经济增速不断下降，李克强总理依然重申，不会出台任何新的刺激措施。李总理在最近召开的部分省区经济形势座谈会上表示，只要经济增长率、就业水平等不滑出“下限”，物价涨幅等不超出“上限”，政府就会着力调结构、促改革，推动经济转型升级。

　　去年，中国GDP增速放缓至7.8%，低于2011年的9.3%。现在看来，政府对于经济放缓的容忍度可能比外界之前预计的要高，对GDP增速的底限可能会大大低于政府今年设定的7.5%增长目标，目的是用更慢的增长速度换取更长远的均衡发展。 有的经济学家甚至还将政府目前的经济治理方法概括为“李克强经济学”，主要包括不刺激经济、去杠杆化和结构性改革三大要点。

　　针对这种说法, 我的两分钱的观点是：“不刺激经济”不如少刺激经济，急刹车会带来新的问题,多少得给点油，避免经济增长急剧放缓;“去杠杆化”不如移动杠杆的支点，使得信贷与GDP之比增长控制在期望的水平，倾斜用于消费和资本支出的贷款，而不是用于购买土地和房地产等已有资产的贷款;“结构性改革”就是要从投资驱动型增长向消费型增长的模式转变，得拉动内需才能实现。

　　6月进口同比下降0.7%，说明国内市场需求疲软。政府是否可以利用财政手段来实现稳增长的目标?有经济学家认为，政府可以扩大公共支出，允许财政赤字占GDP的比重高出较为温和的2%的目标。还有，当前中国通货膨胀率远低于央行今年3.5%的目标，意味着政府有扩大教育、医疗健康、社会福利和公共住房等领域支出可能。我看这些比较靠谱。从工程技术角度看，如果四个备用胎都预装了，在高速上是可以实现不停车换轮胎的，只是原来的轮胎还在原来的位置上，但已不是承重轮子了。在国民经济中，轮子被叫成了经济支柱。