在德国站上拿到第四名的阿隆索在赛后表示正赛的轮胎策略效果奇佳，而在冲线后停下来仅仅是为了留下足够的油料给国际汽联进行抽样。

　　在排位赛上仅拿到第八的阿隆索在昨天正赛的发车阶段也没有获益，反而被红牛二队的里卡多挡了两圈，如果不是在随后的轮胎战术上及时做出应对，想要拿到第四名无疑是痴人说梦，因此他在赛后也认为，车队让他在排位赛和正赛发车使用中软胎的策略收到了比预期更好的效果。

　　最后这位西班牙车手获得了第四名，落后在他身前的格罗斯让不到两秒。虽然很接近领奖台，但是阿隆索认为赛车还是不足以挑战更高的名次：“策略很不错，这让我们甚至有机会冲击一下领奖台。今天我们真的不够快，虽然我们看起来在冲击领奖台，离对手很近。但这纯粹是策略起的作用。”

　　比赛开始阶段，马萨的意外退赛也让阿隆索陷入了单打独斗的困境中，这对于他的表现也打了较大的折扣。马萨在起步阶段的表现反而让人们眼前一亮，他超过了排名第七的里卡多上升一位，但是就在比赛进行到第三圈的时候他就因为侧滑冲出赛道遗憾退赛。

　　在最后一圈开始时，阿隆索之落后格罗斯让0.7秒，但是最后又被拉开了一秒多，并且在冲线后停了下来。领队多梅尼卡利表示这并不是与油料的多少有关联，阿隆索只是意识到已经无法挑战格罗斯让，把圈速就降了下来：“我们停下来只是为了确保剩余的燃油符合抽样的规则，阿隆索无法在最后一圈攻击格罗斯让与燃油剩余多少没关系。”

　　但是阿隆索连续两站没能取得好成绩之后已经被领头羊维特尔拉开了将近两场比赛的分差，而身后的莱科宁则已经把差距从两位数缩小到了仅有7分的分差，这对于阿隆索来说无疑是个很艰难的时期，在夏休前如何能够巩固自己的优势以及追上维特尔是阿隆索和法拉利车队需要解决的问题。