数据显示，在2012年世界轮胎75强中，排名靠前的企业几乎都在亚洲设有工厂，且很多企业不止一两家。有的跨国企业如韩泰，其亚洲工厂的产能已占全球总产能的一半以上。

　　亚洲市场就像一块磁铁，对轮胎厂商具有极大的吸引力，而且这种“磁铁效应”现在似乎有愈来愈强之势。

　　2012年，世界主要轮胎制造商投资超百亿美元，用于轮胎扩产和改造升级，其中亚洲是投资重点。今年，世界轮胎企业在亚洲的投资依旧火热，不仅米其林、普利司通等巨头都有宏大的扩产计划，阿波罗等位列第三梯队的公司也加入了扩产行列。

　　据悉，在跨国轮胎企业的全球投资预算中，其投资额主要集中在以中国和印度为主的亚洲地区，比例几乎接近一半。

　　倍耐力在75强中位列第五，其亚太区总裁Gregorio Borgo很看好亚太市场。他透露，倍耐力计划在明年年底之前，除中国和印尼已有的工厂外，在亚太区再选一个新的生产基地。

　　亚洲市场何以对轮胎厂商有如此大的吸引力?

　　据世界汽车组织统计，亚洲已占全球汽车市场份额的一半左右。该组织预测，今年全球汽车业还将保持3%的增长速度。

　　作为轮胎的下游终端产业，汽车业的发展形势对轮胎业有直接影响。这么大的汽车市场份额，自然会催生庞大的轮胎市场，潜在的替换胎市场发展空间，更是让轮胎厂商“垂涎三尺”。

　　过去的几十年里，美国一直是汽车业的领跑者，而现在亚洲汽车则占到了世界份额的50%以上。

　　从2000年以来，亚洲的汽车产量一直在以惊人的增速不断增加，中国现在是世界汽车第一生产国。近年来，欧洲经济持续下滑，2012年以来，欧洲成为世界汽车大家庭里最不景气的一员，这导致很多轮胎厂商不断调整在欧计划，或减少产能，或直接关闭工厂。

　　J.D.Power全球总裁Finbarr ONeill日前预测，中国乘用车销量在2013年将达到1900万辆，到2020年将达到3460万辆，时将两倍于美国的销量。此外，以亚洲为龙头的新兴市场，将继续成为全球销量增长的引擎。

　　上述数字，足以让所有轮胎厂商为亚洲这块“宝地”费尽心思。此外，亚洲汽车高端市场的迅猛发展，也让不断走“高端化”之路的轮胎厂商对亚洲市场“爱不释手” 

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