相当富于戏剧性的一场英国大奖赛，以罗斯伯格的夺冠，韦伯和阿隆索分列亚军和季军而告结束。整场比赛先后出现多达四次爆胎，以及维特尔在最后阶段的因故退赛，周日的英国站正赛实在充满了太多的意外……

　　不难想象，本场比赛过后，倍耐力轮胎，再一次地，成为了众矢之的。第8圈，已经确立了2秒左右领先优势的汉密尔顿第一个遭遇左后轮爆胎，还是在距离维修区尚有很长一段距离的Wellington直道，主场车迷瞬间心碎，这很容易让人联想到练习时佩雷兹的那次爆胎(尽管倍耐力在此事后给出的调查结果乃与轮胎本身无关)。但很快地，人们发现汉密尔顿的爆胎并非是孤立事件，接下来的7圈里，马萨、维尔涅也相继遭遇左后轮爆胎，虽然事发地点并不一样。而同样事故再次发生则是在比赛进行到最后阶段时，爆胎的车手还是佩雷兹。赛后，倍耐力轮胎成了大家共同声讨的对象，不仅因为这足以毁掉比赛本身，更重要的显然还是出于安全因素的考虑。

　　幸好，英国站到底没有被轮胎毁了个彻底，并且在比赛的最后7圈上演了精彩的无需顾忌轮胎的速度大战。

　　当爆胎在前面十几圈接二连三地发生，红牛车队开始提醒发车超掉罗斯伯格继而因汉密尔顿爆胎接过领先位置的维特尔注意避让高速弯处的路肩，并且试图通过调整胎压来降低状况发生的可能性。二停过后，虽然罗斯伯格一度稍稍追近维特尔，后者还是很快将优势稳定在2秒上下，看上去，卫冕冠军又将成为那个最幸运的人。然而，就在比赛还剩10圈时，维特尔的赛车渐渐慢了下来并最终停在了维修区旁的直道上。当德国人从赛车里走出来时，可以清楚听到现场车迷爆发出的欢呼声，因为这意味着，车手积分榜避免了在英国站后呈现出维特尔一支独秀的景象。

　　而当维特尔真的应验了阿隆索此前不止一次说过的红牛也会遇到走霉运的时候，至少西班牙人是尽可能地拿到了可观的分数，一个第3。相比队友马萨发车从第11蹿升至第5且在爆胎前一度威胁到第3的苏蒂尔，阿隆索的发车不够理想，虽然在安全车因为维尔涅爆胎第一次出动前，他已经升至第4，但是二停后不久头哥即被韦伯超越，落至第5。不过由于维特尔的意外，阿隆索赶在第一时间进站更换了中性胎，虽然由于有其他车手没有选择进站换胎以至于西班牙人一度降到第8，但是在安全车离开后，轮胎优势还是让头哥最终得以超到第3。在这样一个用阿隆索的话说“法拉利赛车表现不够好”的周末，能够将与维特尔之间的积分差距缩小到21分着实值得庆幸了。

　　尤其最后被阿隆索超掉的还包括了Kimi，当安全车因为维特尔的意外再次出动时，路特斯车队并没有选择让芬兰人进站更换轮胎，当下Kimi便就这个决定与车队展开了对话，其结果就是比赛重新开始后，他接连被韦伯、阿隆索甚至是汉密尔顿超掉，最终只获得了第5。也难怪冰人在赛后会对车队的决定如此生气，或许这一事件还会产生更深的影响也说不定，比如Kimi的去留。

　　说到英国站最后7圈的精彩，除了阿隆索完成登台之外，另外两位车手的逆袭显然更加赢得人心，那就是韦伯和汉密尔顿。澳大利亚人在起步后一度跌至第15并且还因为与格罗斯让的赛车发生碰撞而损伤了前翼的情况下，最终拿下第2，对韦伯来说，无疑希望比赛能再多它个几圈，因为冲线时他仅落后罗斯伯格0.765秒，但无论如何，澳大利亚人最后一场银石的比赛，已经足够出色。同样希望比赛能再延长一点的还有汉密尔顿，因为他距离第3的阿隆索的秒差还要来得更近一些，在遭遇爆胎落到最末的不利局面下，两停的汉密尔顿还能在比赛最后过掉Kimi，追逼阿隆索，这样的表现足以让主场车迷大呼值回票价。凭借本场1-4的成绩，梅赛德斯也在车队积分榜上一举超越法拉利，升至第2。

　　此外，马萨在遭遇爆胎后同样有着不俗的发挥，最终带走第6，与Kimi一样最后没有进站的苏蒂尔和里卡多正常落到第7和第8，由于排位赛后称重不够被罚最后发车的迪雷斯塔取得了宝贵的第9，霍肯伯格排在第10。

　　几天以后，F1就将背靠背去到德国纽博格林赛道，在那里依旧有不少对轮胎相当有压力的弯角，大家不妨期待一下还会发生些什么吧。