据悉，米其林将利用日产DeltaWing项目中的经验生产耐力赛新轮胎----LMP1prototypes(31/71-18)。该轮胎的测试在今年4月与奥迪车队合作完成，在6月9日的勒芒测试日中，包括奥迪在内的很多合作厂商都配备了这款轮胎。

　　需要注意的是，这款轮胎和公路胎335/35ZR18相类似，在赛道上提升的技术将会被直接应用到日常驾驶中。

　　轮胎与车辆悬挂的匹配，对于原型车的成绩起到很重要的作用。它们不仅要支撑车体的重量，还要承受空气动力学带来的巨大的下压力(最大下压力甚至可能达到车体重量的三倍)，更不要说强大的横向和纵向加速度了。如在急减速的情况下，轮胎可能承受3g的压力，而在通过勒芒的保时捷弯时，横向的加速度可以达到3.5g。米其林要做的就是保证车辆和轮胎均能够在比赛中达到最佳状态。

　　米其林轮胎的节能优势在于能够从参与的各项大赛中收集到专业数据，并且能够应用在轮胎生产上。在过去几个赛季，米其林不仅仅降低了轮胎的能耗，同时还提高了轮胎的性能，更重要的是轮胎的安全性也并没有因性能而改变。

　　据了解，2011年奥迪R18在勒芒比夺冠时使用的一套米其林轮胎跑了750公里，相当于预计里程的五倍;而2012年米其林利用先进的建模工具为日产DeltaWing生产了窄且轻的轮胎;今年米其林将继续按照WEC的规定，在勒芒24小时耐力赛上为合作车队提供优质的轮胎。