巴林大奖赛的第三名让路特斯车手罗曼-格罗斯让信心大增，在度过了赛季初无法适应赛车的阵痛期后，法国人认为只要发挥路特斯E21赛车轮胎管理方面的优势，没有理由他不能在接下来的比赛里更多地站上领奖台。

　　上一场巴林站是格罗斯让自从去年匈牙利站之后第一次以前三名的成绩完赛，比赛中采取三停策略的他在最后阶段搭载全新的中性胎，得以凭借轮胎优势从印度力量的保罗-迪雷斯塔手里抢走第三名，显然他完全摆脱了前3场比赛赛车不顺手的困扰。

　　“巴林站之前我对赛车的感觉不好不是秘密。那不是底盘、空气动力学或者其他问题，经历了一段时间才把赛车调整到我喜欢的状态，这个过程让人很沮丧。我们设法解决这个问题，现在我终于感到舒服了。”

　　如今，法国人觉得只要赛车操控起来符合他的驾驶风格，继续冲击领奖台完全是可行的目标。“想要继续以领奖台的成绩完赛就要继续在竞争中脱颖而出。我们有能力将状态保持下去，每场比赛都拿到积分，不过现在我们的目标是前三名。将赛车调校做到我理想中的样子，是成功的关键因素。现在赛车尽在我的掌握中，我可以再狠一点。只要我们按照现在的工作样子继续下去，一定能取得非常优秀的成绩。”

　　格罗斯让所谓的“赛车尽在掌握”并不是虚张声势，在巴林的时候，他在比赛临近尾声时一边全速挺进，一边控制轮胎的衰竭，再一次证明E21对轮胎的“友善”和长距离下的优势。显然，当很多车手抱怨轮胎问题时，路特斯占据了一定的先手，而格罗斯让认为学会管理轮胎是每个车手理应掌握的技巧。

　　“轮胎管理始终是排位赛和正赛策略的一部分。我不知道其他车手的情况。我只知道我总是尽力向前挺进，去争取最好的成绩。当然，如果以某种方式驾驶赛车或者改变你的驾驶风格，你在轮胎方面得到的益处肯定比什么都不做来得强，这是赛车手的本职工作之一。你总是需要调整到拿出最好的表现为止。”

　　下周，F1将重返欧洲意识巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道。与冬季测试时的低温相比，现在当地气温升高不少。倍耐力将推出改进配方之后的硬胎，新胎会与上赛季的配方比较接近。格罗斯让认为比赛关键的一点是不能让后轮胎过热。

　　“避免让后轮轮胎温度过热很重要。哪怕将使用新的硬胎，控制好轮胎的衰退同样很重要。如果轮胎衰退程度很高，你就无法做出正常的圈速。这场比赛里，只有轮胎管理得好才能发挥得好。”