米其林被指定为2013年亚洲勒芒系列赛的轮胎供应商。Serge GRISIN，米其林四轮车竞赛项目经理及亚洲勒芒系列赛总监马健明先生(Mark THOMAS)签署了一份协议，指定米其林为2013年亚洲耐力赛提供轮胎及相关服务。此次赛事由世拓集团(S2M Group)和西方汽车俱乐部(Automobile Club de l’Ouest，ACO)共同组织。米其林从众多轮胎制造商竞选中脱颖而出。

　　通过参与亚洲勒芒系列赛，米其林将巩固并加强在亚洲市场的地位。米其林集团持续关注亚洲市场的增长以及亚洲消费者驾驶方式的改变，因此选择在亚洲投入资源。

　　“亚洲汽车驾驶者对车的兴趣和他们的需求正快速变化着。”Serge GRISIN说道，“赛车运动的文化长期以来植根于日本与韩国，而现在，这种文化正在中国迅速发展。米其林把赛车运动视为一种契机，向对安全与性能有着严格要求的新一代的汽车爱好者展示其轮胎质量。我们针对将驾驶乐趣作为人车关系为重要因素的超级车迷称为追求‘极致驾驶乐趣者’。

　　“由于亚洲勒芒系列赛采用与FIA世界耐力锦标赛同样严格的技术规则，因此比赛给予米其林一个极好的展示机会，在高水平的赛事上证明‘米其林全能表现’的优势。‘米其林全能表现’是米其林集团研发战略的核心，它主要在于利用独特的技术研发出在所有方面都具有高性能的轮胎，甚至在那些被视为彼此矛盾的方面。 ”

　　“我还要强调的是，米其林将与所有参加2013年亚洲勒芒系列赛的车手们合作，不管是专业组别车手还是业余组别车手都一视同仁。米其林将为他们提供安全耐用并有竞争力的赛车轮胎，同时提供服务和技术建议，这些都是基于米其林在几十年的耐力赛中的成功经验。”

　　“我们很高兴这个赛季能与米其林合作，因为本赛季对于亚洲勒芒系列赛的发展来说至关重要。”马健明(Mark Thomas)说道，“米其林在耐力赛中有无可媲美的承诺、经验和成绩。我确信米其林能够满足2013年的赛季，本赛季不仅分站赛多，而且参加比赛的赛车及车手的数量也很多。我们的比赛规则要求我们使用多功能轮胎，车手在每站赛事轮胎数量被限制在6套以内。除此以外，我们希望通过与米其林合作能够避免使用新研发的轮胎，因此我们要求轮胎供应商提供接近量产型的高科技轮胎产品。”

　　除了提供轮胎产品之外，米其林将负责后勤工作，并在全部6站赛事为车队提供服务。米其林的技术人员将会在现场帮助车手选择轮胎，而车手关于轮胎在特定车型、赛道条件和驾驶风格下的表现的分析也将作为宝贵信息反馈给米其林。

轮胎规则——2013年亚洲勒芒系列赛(总结)

　　1组轮胎即为两个前轮和两个后轮，前后轮可具有不同的尺寸和特性。

　　每个组别分配的轮胎将会在比赛前，在主办机构代表在场的情况下随机选定。比赛中不得使用新研发的轮胎，所有轮胎必须可应用于商业用途。

　　干地——光头胎

　　整个赛季只允许使用一款光头胎。此轮胎必须在主办机构登记。轮胎将会通过条形码识别，每站赛事主办方都会登记这些条形码。

　　LM P2和LM PC原型车组别只允许使用一种光头胎

　　以下组别均只允许使用一种光头胎：LM GTE，GTC和Cup

　　所有组别：

　　每站赛事(包括练习、排位赛、热身和正式比赛)每辆赛车最多可用6套轮胎

　　每辆车在排位赛和正式比赛开始时将会分到一组轮胎，即4条光头胎

　　湿地——湿地胎

　　整个赛季只允许使用一种湿地轮胎。此轮胎必须在主办机构登记。轮胎将会通过条形码识别，每站赛事主办方都会登记这些条形码。

　　LM P2和LM PC原型车组别只允许使用一种湿地胎

　　以下组别均只允许使用一种湿地胎：LM GTE，GTC和Cup

　　· 不限制使用湿地轮胎的数量

　　· 不允许对胎面花纹进行“再刻沟”。