米其林集团公布2012年度财务报告
低迷市场下强劲的2012年盈利表现
超过10亿欧元的自由现金流
扣除非经常性项目前的营运利润达24.23亿欧元，增长25%
营运利润率增长2个百分点，至净销售额的11.3%
· 扣除非经常性项目前的营运利润增长25%至24.23亿欧元，反映出：
o 高效的定价政策
o 全球分布
o 特种轮胎的结构性高利润率
o 尽管市场大幅萎缩，但是卡车轮胎业务仍恢复盈利
· 销量下降6.4%，下半年需求维持基本不变。
· 超过10亿欧元的自由现金流显示：
o 集团结构性地生成现金的能力
o 价值创造对每个业务单位目标的有效整合
· 12.8%已投资资本回报率
· 建议每股派发红利2.40欧元，并将提请于2013年5月17日举行的年度股东大会批准;
· 2013年展望
凭借公司的全球分布，在成熟市场存在不确定性但是新兴市场仍在扩张的市场环境下，米其林预计2013年的销量将保持稳定。
原材料价格预计在上半年将维持平稳，为运营收入增加3.5亿至4 亿欧元。但是，这可能会一定程度上被原配和工程机械轮胎业务的指数条款所抵消。
总计约20亿欧元的资本支出项目将通过在增长地区生产中引入新产能的方式支持米其林的成长目标，这些新启动项目将会对成本产生压力。这些项目也是为了提高公司在成熟市场的竞争力和带动技术创新。
鉴于公司对其竞争力的信心并得益于雄心勃勃的用于改善管理体系的项目推出，米其林确定了其2015年目标，而对于2013年，在稳定的汇率基础上，预计将报出稳定的扣除非经常性项目前的营运利润、10%以上的已投资资本回报率和正自由现金流。
| （百万欧元） | 2012 | 2011 |
| 净销售额 | 21,474 | 20,719 |
| 扣除非经常性项目前的营运利润 | 2,423 | 1,945 |
| 扣除非经常性项目前的营运利润率 | 11.30% | 9.40% |
| 轿车及轻卡轮胎及相关分销业务 | 9.30% | 9.40% |
| 卡客车轮胎及相关分销业务 | 6.60% | 3.50% |
| 特种轮胎业务 | 26.00% | 21.50% |
| 扣除非经常性收支项目的营运利润 | 2,469 | 1,945 |
| 净收入 | 1,571 | 1,462 |
| 资本性支出 | 1,996 | 1,711 |
| 净负债 | 1,053 | 1,814 |
| 负债率 | 12% | 22% |
| 自由现金流1 | 1,075 | -19 |
| 已投资资本回报率 | 12.80% | 10.90% |
| 在职员工人数2 | 113,400 | 115,000 |
1经营活动产生的现金流减去投资支出的现金流。
2 至年底
市场回顾
· 轿车及轻卡轮胎
|
2012同比增减%(轮胎数量) |
欧洲* |
北美 |
亚洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中东 |
合计 |
|
原配胎 |
-5% |
16% |
11% |
0% |
-3% |
6% |
|
替换胎 |
-10% |
-2% |
2% |
2% |
-3% |
-4% |
|
2012第四季度同比增减% (轮胎数量) |
欧洲* |
北美 |
亚洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中东 |
合计 |
|
原配胎 |
-8% |
10% |
5% |
12% |
-12% |
2% |
|
替换胎 |
-9% |
-1% |
4% |
4% |
-5% |
-2% |
*包括俄罗斯和土耳其
§ 原配胎
o 2012年欧洲轮胎需求萎缩5%。新车登记数量的骤降(降至欧盟17年以来最低水平)，使得普通品牌汽车制造商的销售额下滑和特种与以出口推动的品牌的相对更强的抗跌性之间的对比变得模糊。东欧市场持续扩张，同比增长11%。
o 得益于消费者更换老旧车型带动的强劲新车销售，北美轮胎市场在2012年增长16%，恢复到2007年的水平。
o 在亚洲(不包括印度)，轮胎总体需求增长了11%。虽然仍在上涨，但是中国市场一定程度上出现降温，全年增长为6%。在2011年受到自然灾害影响后，日本(增长11%)和东南亚(增长38%)的需求出现反弹。
o 南美市场总体稳定，下半年令人振奋的7%增长抵消了上半年的7%下滑。在秋季推出的政府措施的带动下，巴西的需求增长3%。
§ 替换胎
o 在欧洲，在高度不确定的经济环境下，替换胎的需求同比下降10%。西欧的下滑幅度创历史新高，甚至高于2008年，经销商的去库存行动使得这一情况加剧。冬季胎市场如预期下滑16%，高性能轮胎(17寸和更大尺寸)的下滑幅度低于欧洲市场平均水平，反映出产品组合的持续改善。
o 尽管平均行驶里程和燃油价格相对稳定，但是由于消费者信心减弱，北美需求下滑2%。在2010年出现好转后，市场由回归到2009年的水平，销量明显低于2007年。受关税上调后中国进口产品大幅增加的影响，美国市场下滑3%。
o 在亚洲(不包括印度), 市场全年增长为2%。尽管经济增长放缓，但是中国的需求仍然增长了4%，但是日本的增长下滑了1%，该国的冬季胎销售稳定，在2011年自然灾害后大幅购入替换胎之后，销量已经恢复至正常趋势。在韩国，在出口型经济受全球经济不确定性严重影响的背景下，市场下滑6%。
o 南美市场总体小幅增长2%，但是各个国家的表现有较大出入。由于销售情况维持在2011年水平，巴西的需求增长3%。
· 卡客车轮胎
|
2012同比增减%(轮胎数量) |
欧洲** |
北美 |
亚洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中东 |
合计 |
|
原配胎* |
-4% |
2% |
-9% |
-30% |
31% |
-5% |
|
替换胎* |
-14% |
-2% |
-6% |
3% |
8% |
-4% |
|
2012第四季度同比增减% (轮胎数量) |
欧洲** |
北美 |
亚洲（不包括印度） |
南美 |
非洲/印度/中东 |
合计 |
|
原配胎 |
-7% |
-15% |
-10% |
-27% |
31% |
-9% |
|
替换胎 |
2% |
2% |
2% |
6% |
6% |
3% |
*仅计算子午线轮胎市场
**包括俄罗斯和土耳其
§ 原配胎
o 欧洲市场需求下降4%，降至低于2007和2008年的水平。虽然上半年的下滑幅度相对有限(2%)，但是在地区经济情况恶化的影响下，下半年降幅有所加大(至5%)。
o 在上半年猛增17%之后，北美市场在下半年急速放缓，全年仅增长2%。美国因税务问题导致的经济不确定性对当年的新卡车订单产生压力。
o 亚洲市场(不包括印度)的总体需求下降了9% , 由于经济同比出现降温(尤其是出口)，中国的需求出现15%的较大幅度下滑。东南亚市场持续向子午胎转移，该市场非常活跃，增幅达42%，而日本市场反弹12%。这两个地区分别受水灾和海啸造成的较低的前一年对比基础影响使其增幅得以提升。
o 在巴西于年内引入欧五排放标准后，南美市场销量猛降30%。但是，巴西政府推出了更为有利的融资条件为市场好转提供帮助，该国的最后一个季度出现增长。
§ 替换胎
o 欧洲需求下降14%，由于去库存和高对比基数，上半年猛降25%。在下半年中，在交通运输活动疲软和经济前景低迷的影响下，市场持续萎缩。在东欧，市场下滑了3%，其主要原因是经销商去库存。
o 北美市场的全年下滑仅为2%，反映出车队管理者在面临经济不确定性时表现出的谨慎态度，尽管运输需求仍相对强劲。萎缩的其它原因也包括原配胎销售的大幅增长和可翻新胎身的可用性。
o 亚洲市场(不包括印度)当年总体下降6%。中国市场在2012年下降7%，反映了经济和出口增长的放缓。在高对比基数的影响下，日本市场下滑6%，前一年的基数受去年的提价和海啸后重建库存影响而提高。由于全球经济放缓对出口和交通运输需求产生压力，韩国的需求也出现下降。
o 南美市场在当年增长3%。在巴西，更为严格的海关检查导致进口减少并影响了总体需求，虽然最后一个季度首次出现复苏的迹象。
· 特种轮胎
§ 工程机械轮胎：在对矿石、石油和天然气可持续需求的带动下，采矿细分市场持续增长，大型论坛市场仍然活跃。在上半年出现增长之后，原配胎市场在最后一个季度出现萎缩，欧洲的下滑幅度尤为严重。西欧对基础设施项目和采石场使用的轮胎的需求也在萎缩，在上半年出现增长后，北美市场在最后一个季度也出现下滑。
农用轮胎： 在上半年出现增长后，全球原配胎需求在第四季度出现下滑，特别是欧洲。在普遍的经济不确定性的拖累之下，当年成熟市场的替换胎市场大幅下滑。
§ 摩托车轮胎：在经济低迷的影响下，除北美以外成熟地区的摩托细分市场出现下降，但是新兴市场仍在增长。
§ 飞机轮胎：商业航空细分市场的国内和洲际航线的客座率均持续增长，但是当年货运市场出现下滑。
2012 年净销售额和财务数据
· 净销售额
2012年总净销售额达到了214.74亿欧元, 以目前的汇率较2011年的207.19亿欧元提高了3.6% 。价格组合为增长带来了6.2%的正面影响, 10.52亿欧元来自于2011年提价带来的净影响，根据原材料指数条款对合同价格的下调占据总销售量近30%。其中也包括在高端战略和特种论坛业务扩展带动下销售组合进一步改善产生的1.57亿欧元的影响。
需求的疲软，尤其是欧洲市场，导致销量同比下滑6.4%。
4.2%的正货币效应，主要来自欧元对美元的走强。
· 利润
扣除非经常性收支项目前营运利润为24.23亿欧元，为净销售额的11.3%，相比之下2011年分别为19.45亿欧元和9.4%。
4.78亿欧元的提高主要反映出有利的价格组合(12.09亿欧元，其中10.52亿欧元来自于提价)，该因素与原材料成本(7600万欧元)有限的负面影响有利结合。这一业绩也反映了销量下滑产生的5.04亿欧元的负面影响、带动增长的1.76亿欧元支出(新启动项目和新兴市场内的其它成本)、3.11亿欧元的生产成本与其它支出增长以及产量下滑对生产力产生的300万欧元有利影响。汇率效应为正的2.68亿欧元。最后，业绩的提高也包括2012年初推出的竞争力计划带来的最初影响。
总体上, 全年净收入为15.71亿欧元。
· 净财务状况
由于自由现金流和出售的一处位于巴黎的不动产帮助抵消了更快的成长投资资金部署，全年自由现金流为10.75亿欧元。
截至2012年12月31日, 负债率为12% ，净负债为10.53亿欧元。
· 按细分市场划分的销售状况
| 百万欧元 | 净销售额 | 扣除非经常性损益前的营运收入 | 扣除非经常性损益前的营运利润率 | |||||
| 2012 | 2011 | 2012 | 2011 | 2012 | 2011 | |||
| 客车及轻卡轮胎和相关分销业务 | 11,098 | 10,780 | 1,033 | 1,018 | 9.30% | 9.40% | ||
| 卡车轮胎和相关分销业务 | 6,736 | 6,718 | 444 | 233 | 6.60% | 3.50% | ||
| 特种轮胎业务 | 3,640 | 3,221 | 946 | 694 | 26.00% | 21.50% | ||
| 集团合计 | 21,474 | 20,719 | 2,423 |
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