日前，韩泰轮胎在中国的第三家工厂重庆工厂一期正式投产。

　　1月26日，投资总额近15亿美元的米其林沈阳新工厂正式建成投产。过去两年间，中国汽车市场持续增长，拉动外资轮胎企业纷纷在华扩产，加速对高端轮胎市场抢占的同时，也在零售渠道中展开了新一轮的跑马圈地。

　　产能扩张竞赛

　　这家工厂总投资额为9.54亿美元，主要生产卡车和乘用车轮胎。工厂分四期建设，预计2015年全部完工，届时年产能可以达到1160万条，年销售额达10亿美元。其中，一期项目投资额为2.78亿美元，预计将于2013年年中全面竣工，届时将达到日产2400条轮胎。

　　与此同时，该工厂还肩负着韩泰冲击全球前五的艰巨任务，目前韩泰轮胎的排名位居全球第七。韩泰计划在2014年将其在全球的产量提升至1亿条，其中40%的产能将由中国市场贡献。

　　事实上，看好中国市场的远不止韩泰一家。2011年，普利司通宣布投资2.51亿美元，扩大其在天津及无锡两家乘用汽车轮胎厂的产能，投产后两厂日产能将总计新增12900条。同年，倍耐力将其在山东济宁工厂的轮胎年产能提高至1000万条，约为该公司2011年产能的两倍。今年1月26日，米其林在沈阳的新工厂建成投产，年产能将超过1200万条。

　　发力高端市场竞争

　　在跑马圈地提升产能的同时，外资品牌开始在高端市场展开了又一轮竞争。

　　2012年，韩泰中国地区UHP(高性能轮胎)的销量占据全球总销量的26%，未来韩泰还希望进一步提升在这一细分市场的占比。

　　征战多年的锦湖轮胎，也在2012年北京车展之际宣布进军高端轮胎市场，并将一部将夺取中国高端轮胎市场15%的市场份额作为目标。

　　与此同时，身处轮胎企业“第一阵营”的米其林轮胎更将其沈阳的投产新工厂，全部用于生产环保、高性能轮胎。按照米其林的规划，到2015年，米其林在华将有近6成的产品主攻高端市场。

　　零售渠道布局提速

　　受整车厂配套成本的 “压制”，配套市场的利润极为微薄，但零售市场的平均利润则达到配套的2~3倍，进一步促使各大品牌加快终端零售市场布局。

　　据了解，2012年底德国马牌轮胎在中国的授权形象店已达到2500家。倍耐力在华零售店已从2011年的不足1000家增加到2012年的1500多家，一年内增加了500多家;按规划到2014年，其在华零售店将增至3000家。

　　截至2011年底，米其林在华已拥有超过6400家轿车和轻卡轮胎零售商。

　　“韩泰也希望进一步提升零售轮胎的销量。”韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕表示。在已经拥有1500家零售网点的同时，韩泰计划从今年开始，以每年300家的速度进行网点扩张。2012年，韩泰轮胎在华乘用车配套胎销量为1250万条，而零售轮胎约为600万条，二者比例约为2:1。