加班加点工作，开足马力扩张产能，争分夺秒拓展渠道，上游汽车产业的颓势，不但没有止住跨国轮胎企业扩张的步伐，反而成为其疯狂扩张的催化剂。

　　在日益严峻的生存环境下，为摆脱原材料价格上升带来的成本压力，越来越多的轮胎企业跟随上游整车企业，转战至中国、印度、巴西、泰国等发展潜力巨大的新兴市场。

　　同时，为了谋取更大的利益，这些跨国轮胎企业也在不断调整其产品结构，加码高端产品，在维持上游整车的配套关系外，还加紧扩张零售终端渠道。

　　这场扩张“大戏”，在米其林、普利司通、韩泰等跨国轮胎企业间正急剧升温。

　　战略转移

　　由于近年来欧洲经济增长乏力，制造业颓势难转，汽车产业市场需求不振，米其林、佳通、固特异等跨国轮胎企业在欧洲市场的销售急剧下滑。其中，就米其林在全球的销售情况看，同比2011年，其2012年欧洲市场下滑得尤为严重，其各类轮胎产品都为同比负增长。

　　面对日益严峻的生存环境，跨国轮胎企业也快速地进行战略调整，向发展潜力大和有原材料优势的市场转移，是其一致选择。

　　轮胎离不开汽车，汽车业在哪里“火”，便能带动轮胎企业在哪里扎堆。由于印度、巴西、俄罗斯以及土耳其等新兴经济体或汽车市场经济发展态势较好，市场需求潜力大，或本身没有自主汽车品牌等原因，众车商开始转向状况这些发展良好的国家寻求出路。随着汽车企业陆续布点，轮胎企业也尾随而至。

　　根据网络资料统计，2012年已在或打算在上述地区投资、扩产的轮胎企业包括住友橡胶、大陆集团、横滨轮胎、三角集团等。

　　此外，作为轮胎制造的最主要原料，橡胶成本占轮胎总成本的一半以上，在原材料成本压力下，在橡胶主产国建轮胎厂，成为企业降低原料成本的“捷径”。

　　东南亚是最大的橡胶原料生产基地，对轮胎企业而言，这为企业转移生产提供了独特的地理和价格优势。东南亚地区已经逐渐成为中国轮胎企业“战略性转移”的目标地区。

　　据粗略统计，2012年在这些地区建厂或扩产的轮胎企业主要有：3月份，普利司通宣布在泰国建厂，日本合成橡胶泰国合资厂也于当月动工开建;7月份，倍耐力在印尼的建厂计划获批，普利司通越南轿车胎新厂同时动工;10月份，韩泰在印尼西卡朗建造的轮胎工厂投产。

　　加速扩网

　　除了在这些新兴市场扩张产能以外，它们的网络布局也在以惊人的速度扩张。以中国为例。据悉，自2003年就在中国大刀阔斧创建销售渠道的米其林，截至目前，在中国已拥有超过760家驰加门店和数千家不同级别的指定服务零售商，遍布全国所有省份各主要城市，发展速度迅猛。普利司通同样自2003年起在中国各地积极构筑销售网络，目前已建立了超过270家车之翼形象店，整个核心家族网络已达2000余家。

　　与上述企业比，倍耐力发展速度相对缓慢，为了应付竞争对手抢占中国市场，其决定至2014年，将零售店从2011年的不足1000家扩增至超过3000余家。一线、二线、三线市场将按3:4:4的比例布局。

　　虽然佳通轮胎在渠道建设方面起步较晚，但却发展迅猛。据了解，目前佳通已有超过7000家的专业零售店，服务网络遍布全国。其中，服务类型最全面的轿车服务站近1700家，覆盖了所有省会及一线城市。

　　佳通轮胎相关人士表示，未来佳通轮胎还将继续加大对渠道建设的开发力度，计划2-3年内实现在全国建设1万家专业零售店的目标。

　　决胜终端

　　除此之外，加大高端产品比重也成为其争取更多利益的战略手段。锦湖轮胎从宣布进军高端轮胎市场之日起，就表示要夺取中国高端轮胎市场15%的市场份额。为此，锦湖加大了在渠道的开拓力度，在现有2150家高端形象店的基础上，2012年将再开350家新店。

　　高利润、高销量，零售轮胎市场对任何一家轮胎企业，都是一个诱人的利润增长点。目前，配套轮胎市场的利润空间日趋有限，替换胎市场的利润通常是原配市场的2-3倍，是更有吸引力的战场。

　　目前，轮胎市场的零售之战其实是平台之战，谁掌握了完善丰富的零售渠道，谁就可以占领更多的市场份额。渠道意味着命脉，各品牌均希望在这个市场上展露拳脚，占据更高的市场份额，因此渠道竞争也变得更加激烈。