合成橡胶和合成树脂的原料丁二烯的亚洲市场交易价格正处于低迷状态。由于来自最终产品轮胎和家电的需求减少，丁二烯价格在最近3个月里下降了约25%。由于受世界经济减速影响，发达国家和新兴经济体的汽车销售已经开始放缓，这已经波及到了包括天然橡胶在内的原料价格。这将有助于轮胎厂商等需求企业降低原料采购价格。

　　以丁二烯为原料的合成橡胶主要用于制造汽车轮胎的接地面等。东亚地区的丁二烯现货交易价格现在徘徊在每吨1850～1950美元左右。与创出近期高点的7月(2500美元左右)相比下跌了约600美元(约25%)。

　　10月18日，日本普利司通首席执行官(CEO)津谷正明在东京都内召开的新闻发布会上表示，“现在发达国家的汽车轮胎需求不容乐观。在新兴经济体，用于建筑和矿山开采的中小型车辆轮胎的销售也有所放缓”。该公司预测明年的乘用车轮胎全球市场增长率将仅能保持同比持平。

　　中国9月的新车销量较去年同期减少1.8%，减至161万7400辆。受中日关系紧张的影响，不仅日系车销售出现了下滑，市场整体的增长势头也已开始放缓。

　　不仅是轮胎，用于制造ABS树脂(用于生产电视等家电产品)的丁二烯需求也出现了停滞。日本国内石化企业表示，“中国国庆节长假结束后，合成树脂和合成橡胶两大领域的丁二烯新增订单仍然很少”。

　　在日本国内，将亚洲地区丁二烯行情反映到合成橡胶价格上的新价格形成机制自去年起开始扩大应用。由于受目前的行情低迷影响，日本轮胎厂商等在冬季采购的合成橡胶价格将徘徊在最低点。

　　与合成橡胶一样用于生产轮胎的天然橡胶价格的上涨压力也非常沉重。作为亚洲市场行情的指标，东京工业品交易所10月18日的期货价格为每千克265.4日元。8月，与去年2月相比下跌了一半以上，已经降至207日元左右。

　　最近1～2个月，受最大天然橡胶产地、泰国政府的托市举措和削减出口量等行情提振政策推动，天然橡胶的价格已经反弹了3成，但目前行情仍然时好时坏，处于胶着状态。由于中国需求增长乏力，日本一家商品期货公司表示“供应过剩问题仍然根深蒂固”，行情提振对策的效果正在减弱。合成橡胶原料的价格下滑也是消极因素之一。