*ST黄海(600579)巨亏7961万元，半钢胎生产线因搬迁全部停产;青岛双星(000599)净利大降73%，仅剩900余万元。已披露中报的这些山东轮胎业上市公司，上半年都以业绩惨淡收关。而最近，占据全国子午线胎产能1/4的轮胎重县东营市广饶县，也陷入企业亏损、停工甚至倒闭等传言中。

　　这些传闻，究竟是大企业为并购放出的“烟雾弹”，还是期货空头者有意在“做局”?又或者，前些年一直忙着上马轮胎项目的广饶县，真的陷入了“需求乏力”的困境中?

　　16-17日，经济导报记者赴广饶县稻庄镇西水村、大王镇等橡胶轮胎集中产地，走访了多家企业，试图还原当前形势下轮胎企业真实的生存状态。

　　利润空间被压薄

　　在广饶县橡胶工业协会下发的一份文件中，导报记者注意到，截至去年底，该县规模以上橡胶轮胎企业已发展到32家，总资产335亿元，行业总产值达575亿元。

　　这样庞大的体量，企业产能能得到很好的消化吗?

　　“现在工厂的开工率不足，只有70%左右。”山东永盛橡胶集团总经理刘子军告诉导报记者，“国内轮胎行业，确实重复建设比较多，我们也曾反映过这个问题，但得到的回复是——没有办法：你这个地方不建，并不能避免其他地区在建。”

　　可是，不断扩产、内外需求减弱、成本等因素的影响，无形中在压缩着轮胎厂的利润。

　　“从2010年下半年开始到现在，轮胎厂都在生死边缘挣扎。我们半钢胎为主的企业今年还好些，有家只生产全钢胎和载重工程胎的大企业，开工率只有50%，该企业产能大、市场需求又小，损失惨重。因为库存积压，7月份其还停工了10天。”大王镇一家轮胎厂的高管无奈地表示。

　　据了解，全钢胎主要是用于大型货车以及工程车，半钢胎则用于轿车等轻型车辆。

　　刘子军表示，半钢胎的情形确实要好一些，不过7、8月份的销售并不理想。“半钢胎主要是出口，中美轮胎特保案9月就要到期了，美国客户都在等着25%的惩罚性关税取消后再下单。”

　　此外，欧盟新出台的标签法规等，也在逼迫出口企业提高自己的产品质量，“成本升上去了，但是欧债危机的蔓延导致需求不足，使得企业不敢轻易上提产品价格。”

　　卓创资讯橡胶分公司编辑苏鹏告诉导报记者，今年全钢胎的价格下降了20%左右。

　　“春节以后，轮胎厂的效益都不好，重要原因就是原材料橡胶的价格一直在下行，连波动都称不上。”刘子军解释道，“我们高价买的胶，没两天就跌下来了，轮胎采购商看胶价一直下跌，便开始观望，轮胎厂就不得不降价，但用的仍是之前的高价原材料。”

　　导报记者在期货盘中看到，沪胶的价格2月底时还在2.9万元/吨左右，此后就一路下跌，最近降到2.1万元/吨上下。

　　“我现在出口都盯着美国、欧洲市场，因为这些地方对技术和质量的要求高，价格也稳定些。不像那些低端市场，总得打价格战。”刘子军说，低价倾销策略，已是广饶许多企业所不愿选择的了。

　　产业链不景气

　　“就这样的经济环境，今年企业的形势算不上好，但也属正常。”位于稻庄镇西水村，位列全球轮胎75强的企业———盛泰集团，其总经理宋世良对导报记者表示。

　　他说，轮胎行业本来就受产业政策及周期性影响严重。“房地产市场打压，基建投入的减少，波及到钢铁、水泥、沙石的运输减量。今年并不缺电，所以连煤老板都用不了多少轮胎了。”

　　“整个行业很难有不受到影响的，国外大企业也一样，普利斯通、米其林的价格也在降。”宋世良表示，自己企业的经营还算不错，虽然全钢胎销量降了，半钢胎却有所提高。他告诉导报记者，并没有撤单、积货的情形出现，而且其企业还缺人手，他正“四处招工呢”。为了证实所言不虚，他给导报记者看了自己手机上“保密”的企业产销快报，上面显示，其公司现在库存量是17万条，而要备全其所有规格的轮胎，库存应达到22万条。

　　在盛泰集团的厂区里，导报记者看到，发往上海、贵阳等地的载重胎正在装货，生产车间里，填料、硫化、成型、质检，一道道生产工序正在有序进行。期间，导报记者与车间工人闲聊中，他们表示平常很忙，没听说过有停工、休假之类的。

　　不过，宋世良也认为，那些规模很大的企业主要靠固定客户源，一旦形势不好，需求骤降，受损失还是很大的。自己企业一直在四处开发新客户，来保证销路。

　　虽然宋世良对自己的企业很有信心，但导报记者从侧面获悉，对于轮胎生产这一块，盛泰并没有扩产的打算。倒是近两年来，该集团频频向不相关的行业出手。2010年4月，盛泰集团德昊地产有限公司成立;去年2月，其与美国ARC航天航空工业有限公司合资注册成立国际ARC盛泰有限公司，主营飞机拆解业务;去年11月，又与山东影视集团合资成立了联盛影视产业有限公司，注册资本1亿元。

　　担心银行抽掉贷款

　　宋世良告诉导报记者，广饶轮胎业最近受到很多关注，一个重要原因是，上海一家期货投资咨询公司的分析师发表的一篇博文，上面提道“山东省东营市某大型轮胎企业因50亿元贷款将在下月到期，而向政府提出破产申请，但被当地政府和银行拒绝”。

　　“然后网友就开始求证，‘是不是某某公司啊?’最后传着传着，就变成某某公司要破产了。”宋世良说，“我们都对没有经过调研的言论感到很气愤，也不知道他(博文作者)有没有什么目的。”

　　导报记者了解到，这之后，当地政府及行业协会曾帮助传闻中的企业澄清过。这篇发布于7月23日的博文也已被作者删除了。7月26日，该作者又发布了一篇题为“轮胎业危机背后的机会”的文章，称前文“容易让业内断章取义”。

　　前面提到的轮胎厂高管告诉导报记者，“传闻中的企业生产经营在正常运行，倒闭也是没有的事。不过我现在担心，炒作厉害的话，那些股份制银行会抽走承诺给企业的贷款，这种情况一旦发生，企业的运行就难以维持了。广饶以前就发生过这种事，做花卉、食品的凯银集团就是被招商银行突然抽走了一笔2000万元的贷款而陷入绝境，不然它还是可以运行下去的。”

　　“现在部分轮胎企业资金链确实相对紧张，尤其是山东一些中小企业。”苏鹏告诉导报记者。

　　提到资金链，刘子军认为，轮胎这个行业，只要保持长期正常运转，还是可以持续发展的，不会一直处在低谷中，但企业整合和优胜劣汰迟早会显现。