根据中国汽车工业协会日前发布的统计数据显示，4月份我国汽车产销环比回落，当月国内汽车总销量为162.44万辆，环比下降11.65%;其中乘用车销量为127.60万辆，环比下降8.85%。就在全国汽车销售市场处于相对低迷时，哈市仍有一些4S店出现加价提车、排队等车现象，比如上海大众的途观，需要加价2-3万元的配置，有些型号还要等半个月甚至更长时间才能提车;奥迪Q5也需要加1-4万元不等的配置;新奥迪A6 2.0排量则需要加2万元现金才可提车，而且部分4S店表示这些车中很多型号和颜色都货源紧张，要买抓紧。在这加价提车、排队等车现象的背后，真的只是货源不足这么简单的原因吗?

　　加价排队车档次逐年提高

　　近年来，随着汽车市场的快速发展，市民的消费规律和购车定位也在逐渐发生变化。以前，人们需要加价排队等候的车型主要集中在20万元档次左右，但是近几年30万、50万，甚至100万以上的各档次车型均先后出现了加价排队等车的现象。

　　据业内人士介绍，加价排队等车的现象早在上世纪80年代就存在，当时上海大众出的桑塔纳售价18万多，但要想提车，加完好处费就得20多万元，即使这样还得找人拿条子，而且还要等上半年才能提车。后来长春一汽出了捷达车，当时提车要等上一年也属正常。再后来到了2000年左右，第六代本田雅阁上市，大约售价30万，继续继承着加价等车的传统。到了2003年左右，第七代雅阁上市，消费者要加价4万还要排队大半年。直到2006年凯美瑞上市后，市场竞争加剧，加价率明显降低。2008年第八代雅阁面世，2.0排量售价19.98万元，需加价2万，排队也不会等太久，新款凯美瑞也是如此。到了2011年前后，售价37.8万起的奥迪Q5一上市就加价5万，而且一等就是半年。再后来，奔驰、宝马等豪车也都跻身于加价排队等车的行列，当时奔驰S系列轿车加价近20万元。目前高端车里加价创纪录的当属路虎揽胜顶级车巅峰创世，要想提到现车可能需加价近百万。

　　中档车排队多因“饥饿营销”

　　据省电视台乐驾车栏目主持人严冰介绍，目前市场上的中档及以下车型出现加价排队等车现象的，多数都因厂家及销售商的“饥饿营销”造成的。

　　比如，上海大众的途观，2010年售价在20万至30万元，但是上市就加价5万。记者近日从哈尔滨中实汽车销售有限公司了解到，即使是目前整个汽车市场不算很景气的情况下，途观也仍然要加价2-3万，而且还要排队等车，这个加价部分是按精品礼包卖你的，你要不买就不知道要等到什么时候才能提车。

　　加价排队等车的背后真的是厂家产能不足吗?业内人士分析，二三十万的中档车一般不会存在产能不足问题，而且大家在路过一些上海大众4S店附近的停车场时也经常会看到，停车场有大量现车，上面已落上了一层厚厚的灰尘，但是店家就是不急于出售，这在很多业内人士看来，是非常典型的“饥饿销售法”，目前很多消费者对这种营销模式已不买账了。

　　严冰还提到，目前加价最狠的当属国产CRV，大约2005年前后上市，一直到现在也是加2万提车，业界都叫它“万年加价车”，而这应该是厂家行为，不是4S店行为。目前的奥迪Q5也还要加价购买配置，而且排队时间也不确定，如果找关系一个月内就能提车，这也属于典型的“饥饿销售模式”。记者在位于道里区城乡路上的黑龙江龙奥达汽车销售服务有限公司了解到，目前该店有一款售价42万多的技术型奥迪Q5，需要加1万元配置，还要根据不同的颜色排队半个月左右才能提车，而新奥迪A6 2.0T需要加3万现金才能提车。

　　60万以上排队车属货源紧张

　　哈尔滨音乐台“909”频道徐峰侃车栏目主持人徐峰向记者介绍，如果透过加价排队等车的表面现象来看，售价60万元以上的豪华车，很可能是因为货源紧张，因为这个档次以上的车大多都是进口原装车，国外厂家可能给中国的配额有限。

　　从去年年底开始，奔驰、宝马已都不加价了，现在市场较为惨淡，因为2009年市场上掀起的消费狂潮，促使各厂家纷纷扩充了自己的生产线，增产之后，现在市场需求又不像当初那么旺盛了，直接导致产能过剩，供大于求，这样经销商的压力就大了，自然就开始降价了，而且一家降价家家降价。比如奔驰S级轿车稍微讲讲价就能便宜10到15万，售价在百万左右的奥迪A8也可以优惠十七八万。豪车销量不行了，三四十万的车也自然没原来那么好卖了，最终导致整个车市一片惨淡。

　　以前每个月销量约达400辆的现代4S店，上个月可能也就卖了300辆，丰田销量也下滑较多，大众的销售情况也并不像想象得那么好。

　　“饥饿营销”是一把“双刃剑”

　　“货源紧张对一些个别车型来说确实是有的，也存在一定客观因素，但是现在很多厂家和经销商都在联手玩所谓的‘饥饿营销’。”哈市一位品牌车经销商表示，“所谓的‘饥饿营销’，是指产品生产者或拥有者有意调低产品的生产数量，以期达到调控供求关系、制造供不应求的‘假象’，并维持产品较高售价以及较高利润为目标的一种营销策略。”

　　有业内专家分析，其实，“饥饿营销”就是通过调节供求两端的量来影响终端售价，达到加价目的。但是“饥饿营销”容易出现一个比较严重的问题，如果这个度把握得不好，客户可能会因为等待时间过长、加价过高而流失。

　　“饥饿营销”实际是一把“双刃剑”，这把“剑”用好了可以调高产品售价，让原来强势的品牌产生更高的附加值，但如果要是用不好，也会对品牌造成不小伤害。