通用汽车(以下简称通用)期待已久的回购上海通用1%股权已经全面进入操作阶段。上周，上汽集团(以下简称上汽)发布公告称，董事会已同意通用中国以9140万美元的现金，回购上海通用1%的股权。

　　通用增加1个董事会席位

　　上汽表示，此次通用回购行为是按当年《转让上海通用汽车有限公司1%股权的股权转让协议》之约。2009年，当时正身陷金融危机的通用，为了走出破产保护急需资金渡过难关，向合作伙伴上汽伸出援助之手。而彼时，正处于整体上市的关键节点的上汽，也需要控股上海通用，实现合并报表增加上市公司含金量。于是，两者一拍即合，上汽出资8450万美元购买了通用在合资公司——上海通用内的1%的股权，继而完成控股上海通用，顺利实现整体上市。

　　然而，通用并非心甘情愿拱手相让这个全球最大市场合资企业的控股权，因此在去年逐渐恢复生机之后，通用高层在多个公开场合明确表示要回购出售给上汽的1%股权。通用在当初出让股权时约定，两年之后通用将有权优先回购这1%的股权。上汽表示，经过董事会同意，通用中国以现汇方式回购公司全资子公司上海汽车香港投资有限公司所持的上海通用1%股权。但最终交易对价为9140.1219万美元及该对价从2010年2月26日(包含)到支付日(包含)所产生的利息，年利率为4.86%。按照规定，在股权转让完成后，上海通用董事会将增加一名董事，由通用委派。上汽集团和通用中国在上海通用董事会中实际拥有的席位将由原来的6∶5变更为6∶6。

　　上汽获得小型车动力系统

　　作为当初通用陷入金融危机时上汽伸手援助的后续，此次股权转让并不局限于1%的股权和资金交易。在这一揽子方案中，通用也实现了增持上汽通用五菱10%股份的夙愿。并且在上汽的推动下，通用仅向五菱支付5100万美元现金并提供技术服务，就实现了股权增持。在此次股权交割完成之后，上汽通用五菱这个年销量最大的乘用车公司，股比变为通用持有44%，广西政府控股的五菱集团的股权则从15.9%降至5.9%。以此作为相互条件的是通用出售股份和上汽共同开发印度市场，以及在小型车动力系统的开发上与上汽达成合作协议。

　　同时，通用按照要求也兑现了与上汽自主品牌的强化合作，通过转让新君越采用的通用Epsilon II平台，帮助上汽成功开发了荣威950，并且动力总成实现完全共享。此外，上汽为了不影响上市公司利益，继续对上海通用的报表合并，在此次股权回购前还与通用汽车成立上汽通用销售公司，通过持股51%实现财务稳定。