在中国市场上，固铂轮胎是一个迟到者，但其增长也最为迅猛。

　　尽管2012年中国轮胎企业销量普遍下滑、利润率下降，但固铂轮胎销量却逆势增长近一倍，成为细分市场的龙头企业之一，其山东工厂的利润率更跃居业内前五名。固铂轮胎全球副总裁兼亚太区总裁曹克昌的制胜秘诀是“稳、准、狠”。他的目标很专一，就是针对那些有持续高增长潜力的市场，比如越野轮胎市场及二、三线城市的轻卡配套市场。曹克昌说：“我们喜欢挑剔的整车厂客户和消费者。因为这样有助于我们的成长。”

　　记者：2011年以来，中国轮胎企业陷入产量、利润双降的困境，为什么固铂轮胎反而呈现高增长、高利润?山东成山工厂的利润率至少位居业内前五名，产能几乎放满。

　　曹克昌：轮胎行业具有“三高一低”的特征，即高技术含量、高资本、高劳动力与低利润率。过去几年来，我们通过流程的改造，有效地控制了成本。第一，控制质量。一方面保证了消费者的利益，另一方面导致废料减少、生产成本降低;第二，销售渠道或者市场的多元化，不至于受单一市场波动拖累。除了在中国销售外，相当部分的轮胎外销至美欧100多个国家;第三，我们的产品研发速度快，能迅速根据市场研发及生产新产品，从而及时抓住市场机会。我们虽然到中国的市场较晚，但我们很快就意识到一点——随着汽车的快速增长，无论是轿车胎还是卡车胎的需求变化均十分迅速。另外，从市场策略上分析，固铂轮胎一直致力于轮胎零售市场，故相对于一些以OE(整车配套)为主的品牌来讲，固铂轮胎受市场波动的影响较小。

　　记者：固铂是为数不多在中国成立研发中心的轮胎企业，目前有什么成果?

　　曹克昌：2008年5月，随着固铂轮胎亚太总部在上海的设立，新建立的固铂亚太技术研发中心也落户上海，这是固铂继美国总部和欧洲之后的第三大研发中心，主要负责亚太地区的产品开发和技术支持，其职能首先将立足本土研发，包括轮胎的认证、研发、材料新配方、轮胎测试都在国内完成，这大大缩短了新产品的研发时间，确保产品适合中国市场的需求。按照惯例，国外研发耗时2年至3年，而国内研发只需要5个月左右。

　　目前市面上销售的固铂DISCOVERER HTS这款城市SUV轮胎，就是根据中国城市高速公路研发的，它具有很好的静音性、湿地刹车性和很强的转弯操控性。

　　记者：固铂轮胎的品牌定位正在发生变化，从“替换胎专家”转为“全球越野轮胎大师”。是基于什么原因做的这个决策?

　　曹克昌：过去，我们使用全球统一的品牌定位，现在“全球越野轮胎大师”是我们在深入研究中国市场后对原有品牌定位的一种延伸，以便更好适应中国消费者的需求，并且更容易被识别。

　　因为我们的优势在于越野轮胎，中国SUV市场又是近年来增长最为迅猛的市场。2006年至今，中国SUV累计销量约600万辆，预计未来仍将保持高速增长。所以我们希望从越野轮胎为切入点，再往城市SUV走，以这个产品线为核心扩大，打入配套市场，这是提高知名度的好方法。我们已经针对中国市场推出了STMAXX、STT和AT3等越野轮胎，受到国内越野爱好者的欢迎。

　　记者：目前，固铂轮胎在中国内销、外销比例是多少?未来目标是什么?

　　曹克昌：固铂在中国的年产能约1650万条，其中轿车胎1100万条、卡车胎400万条、斜交胎约150万条，整体产能约占固铂全球产能的20%。大约国内生产的轮胎中有八成用于出口。

　　未来中国将成为全球最大的轮胎市场，固铂希望扩大在华轮胎销量。预计五年内，市场份额增长4倍。