2012年5月24日，宝马集团宣布第二座中国工厂——华晨宝马铁西工厂在沈阳正式开张，合资发动机厂也开始投入运行;同时宝马表示将同华晨联合投资5亿欧元，将在华产能从10万辆/年提升至40万辆/年。

 

 

华晨宝马铁西工厂开业庆典发布会

　　华晨宝马铁西工厂与新发动机厂开张

　　当天华晨宝马铁西工厂开业庆典上，华晨集团董事长祁玉民、华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安、宝马董事长兼CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)、宝马CFO弗里德里希·艾希纳(Friedrich Eichiner)等高管均出席到场，并在演讲中披露了若干重要信息。

　　雷瑟夫和艾希纳表示，宝马于2009年决定在铁西建设第二工厂，最初目标是从10万辆/年起步，使在华产能翻番;而现在计划到2013年底，将铁西工厂的最大产能提高到20万辆/年。

　　同时在沈阳开张的合资发动机厂是宝马在欧洲之外唯一的发动机厂，将专门向大东和铁西工厂供应所需的2.0升四缸发动机。发动机厂初步产能为20万台/年，随着整车厂的扩产，将增加到40万台/年以确保供应。

华晨宝马铁西工厂概观效果图

　　追加投资5亿欧元，产能向40万乃至50万看齐

　　雷瑟夫透露：“将同华晨继续在中国投资5亿欧元(约合40亿人民币)，应对未来的增长趋势。”而艾希纳则称“2009年以来，我们已经在新工厂项目上共同投资125亿人民币或15亿欧元。”

　　在雷瑟夫看来：“在追加投资后，我们将使两座工厂的产能在中期扩张为每年300,000辆。由于宝马采用了灵活的生产架构，根据市场的发展情况，我们还能够运用和大东工厂同样的增产方式，使未来在华总产能提高到每年40万辆。”

　　华晨宝马铁西工厂初期规划年产能为10万辆，二期扩建项目已经获得国家环保部的审批。在一期工程的基础上，铁西工厂二期扩建项目将异地扩大冲压车间、焊装车间、总装车间、物流车间生产能力，在一期涂装车间和厂外发动机车间增加工位，整车产能从10万辆/年扩大至20万辆/年。有消息称，铁西工厂最终有望将产能提升到30万辆/年。

　　同样位于沈阳的华晨宝马大东工厂也在着手扩产。沈阳市经济委员会公布的信息显示，今年1月28日，华晨宝马大东工厂16万辆/年产能扩产项目召开了环评专家评审会。在通过评审后，大东工厂产能将由10万辆/年增至16万辆/年。

　　这意味着，宝马在中国的总产能很快将达到30万辆/年，未来可根据市场变化灵活调整为36至40万辆/年，甚至50万辆/年。

　　未来数年内，宝马在华工厂将创造超过2,000个新的就业岗位，加上在沈阳已有的8,000个岗位，员工总数将达到1万人以上。

铁西工厂已经投产宝马X1 SUV

　　新能源车及后续车型

　　目前宝马铁西工厂已经投产宝马X1紧凑型SUV，今年下半年还将投产新宝马3系Li长轴距车型，新一代BMW 3系标准轴距车型也将于明年下线。

铁西工厂员工为X1车型贴上车标

　　雷瑟夫在开业庆典上强调：“我们将在中国本土采购更多的零部件，并加快共同研究与开发的合作，为联合打造‘新能源车’铺路。也就是说，电动车或插电式混合动力车可能落户沈阳。”

　　出席庆典的辽宁省省长陈政高也表达了愿景：“5系、X1、3系国产已经成真，相信宝马7系和MINI也将在未来几年国产。”

　　较之地方政府的期盼殷切，企业相对保持谨慎与低调，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远称：“目前的主要重点任务是宝马X1和新3系及加长版，先把这两个车型的本土化做好，也许这两个车型的供应都忙不过来，其他的车型再说吧。”

　　祁玉民则表示：“由于产销量比较小，因此宝马7系国产的可能性不大，如果产能允许，华晨宝马会率先考虑1系和MINI。”

　　中国市场在宝马全局地位日渐升高

　　在华两座工厂对于宝马全球产能格局具有至关重要的意义，目前宝马已经在14个国家29处地点设有工厂。

　　“对于宝马而言，中国市场已经成为与德国、美国同等的大市场，尤其在2012年第一季度，在华销量甚至超过了德国和美国，成为宝马在全球最大的市场。中国豪华车市场呈现着巨大的增长空间，希望无限。” 雷瑟夫如是评价。