经过十多年来的迅猛增长，中国已经跻身成为全球最大的新车销售市场，随着新车的增长，汽车后市场的发展前景和发展潜力也被更多的人所看好，这也是中国十多年来汽车用品行业取得迅猛发展的重要因素。然而，随着我国汽车保有量的增加，新车增长速度的放缓，以整车销售为主的4S店的竞争也越来越激烈，4S店的整车销售利润也逐年降低。新车增长速度的放缓也对汽车后市场产生了巨大的影响，总体上来说，汽车用品企业的利润也在下降。据业内人士分析，未来的发展趋势是整车销售利润趋缓，4S店重点转移后市场，即伴随着整车销售而“赠送”的“大礼包”，这个所谓的“大礼包”就是包含了汽车贴膜、地胶、汽车香水和汽车坐垫等汽车用品。4S店与汽车用品企业的结合，汽车用品由附带赠送的“配角”，逐渐称为4S店利润增长的重要来源，这就是汽车用品企业重要的销售模式之一“4S店销售模式”。

　　汽车用品企业为何对4S店“情有独钟”?这就要从4S店的优势说起。众所周知，4S店负责整车销售和售后服务，是品质和专业的象征，并且4S店掌握着第一手的车主资源，因为更多的车主比较倾向于4S店专业的服务，对于4S店所推荐的产品也是比较认可。因此，汽车用品企业看准这一优势，通过当地的代理商与4S店合作，将产品通过4S店销售给广大车主。为了赚取更高的利润，许多4S店更多地愿意选择质优价廉的汽车用品，然后高价销售给车主，以弥补整车销售上减少的利润。当市场上没有足够多“质优价廉”的产品时，部分4S店就更多地选择“价廉”，然后通过赠送“大礼包”的形式，“免费”赠送给车主。当然，“世界上没有免费的午餐”，这个“大礼包”肯定会由车主掏钱买单。由于是“赠送”的形式给予车主的，车主在发现产品质量并不十分满意时也是有苦难言。然而，4S店与汽车用品企业的合作并没有想象中的那么“融洽”，很多企业甚至宁愿走终端店模式，也不愿意与4S店合作。

　　4S店既然是销售汽车用品的第一“战场”，为什么还是被好多企业拒之门外呢?这主要是以下几个原因：

　　4S店财大气粗，压货和拖欠货款现象严重

　　4S店掌握着第一手车主资源，市场资源丰富，品牌实力也比较雄厚，因此难免会有“财大气粗”的姿态。而我国汽车用品厂商多数是中小企业，无论是生产规模、流动资金还是品牌影响力都还是处在初级阶段，因此要想与4S店合作，就要付出沉重的“代价”。4S店通常会“压货”，也就是说厂家先把货物放在4S店里销售，三个月或者是更长的时间才结一次款项，或者是一次性压十几万甚至更多的货物。这对于资金并不雄厚的汽车用品企业来说无疑是一个沉重的负担，大量流动资金被占据，对于企业的发展极其不利，因为这就意味着企业在短时间内无法扩大生产规模，增加企业的整体实力。

　　部分采购、导购和财务人员“吃回扣”现象

　　汽车用品企业除了要面对“压货”的负担，还要经受层层的“吃回扣”现象，“吃回扣”的多为4S店的采购人员、导购人员和财务人员。不给“回扣”，采购人员就不会选择采购你的产品，因此无法与4S店建立合作关系;不给“回扣”，导购人员就不会向车主介绍你的产品，你的产品就销售不出去;不给“回扣”，财务人员就会找种种理由，拖欠你的货款，迟迟不给你结账。民间有俗语说“小鬼难缠”，层层的“盘剥”，汽车用品企业面对的不仅仅经济上的损失，更多的是心理上的别扭与不快。

　　没有人脉关系很难与4S店建立长期的合作关系

　　即使是汽车用品企业能够忍受以上层层压力，愿意与4S店通力合作，然而没有人脉关系也很难与4店合作。走4S店销售模式一般都是当地的代理商与4S店谈合作，因为地缘关系，当地的代理商会与4S店的负责人关系比较好，有感情基础就有合作的可能性。相反，如果是汽车用品企业的代表跑到一个陌生区域与4S店负责人谈合作，通常就会遭到冷遇，吃闭门羹。有些企业可能会说，自己的企业没有与4S店合作，是由代理商合作的，但是代理商往往会将沉重的“压货”负担转移到企业身上。

　　小结：笔者认为，虽然汽车用品走4S店的销售模式遭遇很多坎坷，但是随着新车增长速度的放缓，4S店利润增长点的转移，很多4S店将会重视汽车用品销售环节，目前存在的种种弊端只是暂时的，相信未来4S店模式将会成为汽车用品企业发展重大的的推动力。