今年的F1并不像往年一样“死气沉沉”。一个例子，在上周末进行的西班牙站中，委内瑞拉车手马尔多纳多成为了继中国站罗斯伯格之后又一位夺得个人职业生涯首冠的车手;又一个例子，赛季到目前为止的五站比赛，产生了来自五支不同车队的五位冠军。

　　通常进入到欧洲赛段后，车迷们就能大概琢磨出赛季强弱和走势，这些经验照搬到今年可是一点儿用处都没有。今年F1重现活力主要体现在他的不可预知性上，充满着悬念。

　　这个赛季，我们见多了莱科宁、汉密尔顿等人从后位发车一路狂追，但事实是，这些超车并没能给他们带来最后的冠军。正如西班牙加泰罗尼亚赛道的最大特点(这里举办的近22次比赛，有17个杆位获得者最后夺冠)一样，最近三站比赛中，夺得杆位的车手都获得了最终的胜利，这并不只是一个巧合。

　　新赛季的F1统一了轮胎品牌，而“轮胎”二字在车手口中的使用频率也是前所未有的高。轮胎的“不可捉摸”和“不耐用”大大增强了比赛的未知因素，换句话说，谁能更好掌握轮胎的“脾气”，谁就有更大的几率获得冠军在这方面，首位发车的车手们在战术上无疑掌握着更多的“先手权”。

　　不管怎样，这已经不是舒马赫夺下7冠的那个年代。留意下本赛季车手们的赛后发言你会发现，“不知道”是他们用得最多的一个词语。这一周你可能会赢，但下一周你却可能名落孙山并且还搞不清原因。观众手中的遥控器告诉我们这是一个不错的变化：试想一下季末三四家车队齐争冠军的场景吧，以往最后几站沦为鸡肋的景象，恐怕会下线了。