● 轮胎的选择方法

　　1、轮胎大了会节省燃油

　　这个说法在高速行驶时是成立的。足够的扭矩下，直径大的轮胎比直径小的省油。

　　2、轮胎花纹会节省燃油

　　一般直线花纹的轮胎会相对省油。记得驱动轮还是要带点曲线，否则容易泥泞路段打滑。

　　3、真空胎相对载重胎省油

　　这个也是成立的。

　　4、横断面窄的轮胎省油

　　相对窄的轮胎滚动阻力也会小一点，只是制动效果会降低。

　　5、11.00R22.5;12.00R22.5和285;295;315R22.5轮胎的选择

　　如果载重量大，那么一定是载重系列的11或者12.00R20。如果选择真空胎，那么11或者12.00R20横断面相对窄，会减少阻力。285-315轮胎是扁平化的轮胎，阻力虽然大了些，可是横断面宽，行驶稳定性和载重能力提高，有利于安全。如何选用大家可以根据自己的需要选择。

　　● 轮胎的修补

　　这里再次提出这个问题是因为轮胎的成本在运输中占有相当大的比例，一条轮胎几千银子呢!所以再次详细说明一下：

　　(1)、要爱惜轮胎，恶劣路况下一定要降低车速

　　我曾经在自己的轮胎修理过程中见过一位卡友的轮胎被一个鸭蛋形状的石头刺穿过，仔细看了那块石头棱角并不明显。经判断是他重载时速度过快，遇到情况紧急刹车，轮胎抱死，正好遇到坑洼，而这块石头正好在坑底下等着他的轮胎。于是一条轮胎就这么报废了，可惜呀。

　　(2)、要勤于检查

　　这里说的检查不仅限于剔除轮胎花纹沟里夹着的石子;还要检查胎面被刺穿的小口。可以用螺丝刀从口子里插进去，感觉有没有损坏到钢丝。如果已经伤及钢丝最好就去做一下修补，这时候修补的成功率可以在100%上，只要简单的打磨后重新贴脚硫化就可以了，成本不超过10块钱。或许你会说，那要每个小口都去修复我要多少条备用轮胎才能倒换的过来?

　　这里我给大家解释下：钢丝胎如果有了小口，伤到了钢丝。那么无可避免的会从伤口进水或者进灰尘和泥沙。不停的滚动如同不停的揉搓这个伤口，慢慢就会造成钢丝锈蚀，然后就是脱层，最后爆胎。

　　应该卡友都经历过这样的情况，好像没拉多少货，好像也没轧石头，也没坑，为何轮胎无缘无故的爆了?你们是否注意过爆掉的轮胎伤口处是否钢丝已经锈迹斑斑?如果没有条件马上修复小的伤口，可以用汽油从伤口处简单清洗下。然后用一小口生胶塞进伤口。一般这样修复过的伤口基本上可以改变轮胎的命运，等这条轮胎有其他情况的时候退下来一并修复。

　　被刺穿的轮胎千万不要简单的加个垫子就继续使用。尤其是载重胎，很多朋友觉得口子很小，甚至只是个钉眼，加了垫子不伤及内胎就能继续使用。事实上这个钉眼如果不及时修复，那么很快这条轮胎就会爆掉。因为这个小口会让你的轮胎几层钢丝同时遭受灰尘，泥沙和脏水的蹂躏。

　　也曾遇到过一些卡友很疑惑的问我，为什么我的轮胎会从很多地方钻出来碎的钢丝渣?我只能很痛心的告诉他们这些钢丝渣就是伤口处的轮胎锈蚀脱层之后断裂散开的钢丝，在滚动中他们被挤到别的位置，并刺穿橡胶漏了出来。整条轮胎已经是癌症晚期，没法治了。

　　(3)、不要省修理费

　　选择有良心，技术好的轮胎修理店。宁可多花钱也要让他们修理好，毕竟是百十块修理费和几千块的轮胎的比例。修理用的材料尽量选择好的，(可惜在这个无良的社会中，还有几个修胎师傅会给你用几十块一斤的生胶?

　　为你的轮胎亲自量身做一个最合适的补强垫?又有谁能严格把关，把轮胎的伤口处理的干干净净?)因为轮胎修复如同上手术台，基本上只有一次机会。如果修复失败，那么轮胎几乎没机会重新修复了。

　　如果轮辋总是烧蚀胎口，不要为了省一条轮辋而去加防护胎圈的橡胶垫子了。换一条轮辋几百块，一条轮胎几千块呀!

　　(4)、修理过的轮胎千万勤于检查

　　因为一旦轮胎气压不足，补强垫很容易脱落。