巴塞罗那，2012年2月24日—在巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道上，为期4天的第二轮F1季前测试顺利落幕。倍耐力的四款P Zero光头胎首次全系登场，包括P Zero银色硬胎、P Zero白色中性胎、P Zero黄色软胎和P Zero红色超软胎。车手们共跑完了3697圈，总计17,207公里。

 

F1巴塞罗那试车中的倍耐力轮胎

　　在本次测试中，大部分车队都大幅提升了2012年新车的发展曲线。面对加泰罗尼亚这样熟悉的赛道，他们不约而同地选用了P Zero的全部四款轮胎，以检验轮胎与新车之间的配合程度。一些车手还完成了模拟比赛，倍耐力4款光头胎也全数登场。其中，P Zero白色中性胎使用最多，而在倍耐力前不久公布的2012赛季首三站轮胎方案中，白色中性胎也是三站皆有(澳大利亚站和中国站为P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎，马来西亚站则为P Zero白色中性胎和P Zero银色硬胎)。

　　加泰罗尼亚赛道是西班牙大奖赛的正式赛道，向来以清晨的冷冽天气著称，在这种天气下，车队很难收集到大量具有代表性的数据。午后气温上升，适宜轮胎测试，测试结果为倍耐力和车队提供了一些有效数据，帮助他们掌握轮胎和新车的运行状况。期间，巴塞罗那持续无雨，Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎没能上场。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“这四天的测试收获颇丰，就连天气也格外眷顾(至少午后的天气如此)，使我们获得了更具代表性的数据，以展望整个赛季。车队共跑完了17,207公里的路程，相较于赫雷斯首轮测试中的14,949公里，这是2012年到目前为止完成里程最长的测试。里程越长，就越有利于车队收集到越多的关于四款光头胎的有效数据，从而根据分析结果对首站比赛中有关策略选择和交叉点的不同情况作出相应调整。如我们所料，大部分车队都将重心放在中性胎上，而比起轮胎评估，他们往往对空气动力准备工作更加重视。截至目前为止，我们已完成了大量工作，轮胎的性能衰减状况和性能表现水平都令人满意。从下周开始，我们将投入到巴塞罗那的最后一轮测试。也只有到那时，我们才能对各个车队的相对表现作出更加准确地评估，不过，就倍耐力来说，我们正在一步步达成我们的目标。”

　　测试概览

　　-在巴塞罗那测试中，倍耐力光头胎家族中最硬和最软的轮胎都创下了最快速度。

　　-卫冕世界冠军红牛队车手塞巴斯蒂安-维特尔在速度榜上独占鳌头，在第一天的测试中，就凭借P Zero银色硬胎创下了1分23.265秒的最快纪录。

　　-第三天的最快纪录是1分22.391秒，由威廉姆斯车队的Poster Maldonado凭借倍耐力P Zero红色超软胎创下。

　　-第四天的最快纪录是1分22.312秒，由索伯车队的Kamui Kobayashi凭借P Zero黄色软胎创下。这同样也是整个四天赛程中的最快记录。

　　-Kamui Kobayashi也是在本轮测试中跑完最多圈数的车手，共完成了243圈(相当于1131公里)。

　　-去年巴塞罗那站的最快赛车圈速是1分26.727秒，杆位圈速是1分20.981秒。尽管今年有关新车的测试参数众多，目前还是无法得出确切结论。

　　测试数据：

　　-倍耐力为本轮测试提供的轮胎总数：367套，即1468条轮胎。其中超软胎34套，软胎82套，中性胎110套，硬胎69套，湿地胎36套，雨胎36套。

　　-本轮测试使用的轮胎总数：257套。其中超软胎16套，软胎81套，中性胎95套，硬胎65套，湿 地胎0套，雨胎0套。

　　-最长距离：硬胎22圈，中性胎20圈，软胎24圈，超软胎10圈。

　　-最高/低环境温度：22 °C / 5 °C

　　-最高/低赛道温度：31 °C / 7 °C

　　轮胎概览：

　　第一天

　　1.Vettel新硬胎1'23"265

　　2.Hülkenberg新中性胎1'23"440

　　3.Hamilton新软胎1'23"590

　　第二天

　　1.Hülkenberg 新超软胎1'22"608

　　2.Perez 新超软胎1'22"648

　　3.Vettel新软胎1'22"891

　　第三天

　　1.Maldonado 新超软胎1'22"391

　　2.Schumacher 新软胎1'23"384

　　3.Kobayashi新软胎1'23"582

　　第四天

　　1.Kobayashi新软胎1'22"312

　　2.Maldonado新超软胎1'22"561

　　3.Di Resta新超软胎1'23"119