无论是任何形式的赛车比赛，轮胎都是仅次于燃油之外的最大消耗品，特别是在环境极为恶劣的重卡越野赛场，半点马虎都会让到手的冠军瞬间泡汤。

　　随着2011年12月25日陕汽杯2011年全国超级卡车大赛总决赛在重庆奉节顺利收官，充满刺激和挑战的每个分站已经成为了人们记忆中一幅幅精彩的画面。在2011年的赛季里，陕汽带来了全新的4驱越野赛车，更为强大的发动机动力输出和精准的悬挂调校，让赛手在面对各种越野障碍时从容不迫，同时，通过又一场全年比赛的连续考验，始终与赛道直接打着交道的赛车轮胎也交出了一份不错的答卷。

　　“全年比赛下来没有一个轮胎碾胎爆破，这个确实不简单”，回顾全年的五场比赛，很多车队的技术人员都对赛车上使用的固铂成山轮胎的可靠性表示认可。而主办方为了让比赛更有看头，更是专门选择到环境最为恶劣的地方修建赛道。

　　作为全年比赛的揭幕战，地处湿地的盘锦由于地质松软，因此赛道使用了近300多立方的硬石块铺设而成，比赛过程中，重达9吨的赛车在赛手们的激烈比拼中要无数次腾跃，赛车轮胎与地面的硬石块猛烈撞击，其所承受的瞬间冲击力给轮胎带来了十分严酷的考验。

　　当第二场分站移师到乌海的时候，天然形成的沙漠赛道不但松软，而且经过阳光暴晒后地表温度接近60℃，为了保证赛车平稳行驶、不会下陷，唯一的办法就是增大轮胎与赛道的接触面积。于是大赛组委会不但将赛车前轮改装为双胎的形式，而且放低了轮胎气压。最终胎压分别设定为：前轮1.5kg，后轮1kg。这是一个十分冒险的做法，胎压降低虽然可以增大赛车抓地力以及起到一定的缓冲作用，但在过低的胎压下也极易出现爆胎或是轮胎脱离轮毂的情况。从试车、预赛到决赛，12辆赛车共计装配的96条固铂成山轮胎没有一个轮胎损坏，且没有一个轮胎碾胎爆破，这种结果让大赛组委会的技术人员喜出望外，这唯一指定轮胎关键的时候解决了大问题。

　　经历过高温酷暑，马上转战水下，虽然在沙漠乌海固铂成山轮胎的表现让大赛对其赞赏有嘉，晋城的水北赛车场以水多闻名，又让轮胎又一次经历了炼狱般的洗礼，赛道是在天然形成的河滩上改造而成。据大赛的工作人员介绍，这样的比赛条件非常少见，因为一般的沼泽地不但表面泥泞，而且路基松软，无法支撑起重卡赛车在上面行驶。而晋城的沼泽赛道下面由质密的鹅卵石构成，十几吨重的赛车跑在上面也不会下陷。“就算你把这里的水抽干，过一会就又满了。”水北赛车场的工作人员介绍说。由于与周围水系存在水平面压力差，晋城站最浅的涉水路段也超过了1.6米，当近4米高的赛车冲进这些路段时，激起的水花能够把整辆赛车完全盖住，场面相当壮观。在这条1公里的赛道上，有将近一半都是涉水路段。熟悉汽车的人都知道，水是汽车动力系统的天敌，同样也是轮胎的天敌，涉水打滑，轮胎会因湿滑爬坡力降低，几经比较，最终选择固铂成山14.00-20专用越野轮胎，将这个问题完美解决，轮胎的超高性能让重卡开起来更带“劲”视觉上给观众带来了更多的享受。

　　沼泽，沙漠，水坑都顺利通过，接下来等待的是美丽的坝上草原，金秋十月素有“京津后花园”美誉的张北草原刚刚送走国庆黄金周如织的人流。就在华安生态园迎来新一站的卡赛，虽然生态园被蓝天白云和草原的环抱，以一片清澈的湖水作为背景看上去很美，但赛场却粗犷豪放无比，尤其是全国唯一的4连峰障碍，上坡角度为30度，下坡为50度，最后一个驼峰的高度达到了7米，让人望而却步。虽然组委会为了安全考虑在固化坡面做了专门的粗糙处理以保证轮胎的抓地力，但由于赛车经过水坑后带过来的泥水反复涂抹，坡面会变得越来越湿滑的让众多高手叫苦不迭。为了增加看点，组委会还在去年基础上增添的梅花桩、单边桥等新的障碍让赛手更为抓狂，同时也考验着固铂成山的底线，赛手反复的试车让轮胎经受着高速的磨损，在硬质的水泥路面上，这种考验不亚于轮胎专业的测试水平，更何况是9吨重的卡车配上高度“疯狂”的赛手。零损伤率的记录又一次保持固铂成山的轮胎又有赚下可以“炫耀”的资本。

　　2011的收官之战也让固铂轮胎跟着卡赛“沾光”来了一次冰雪上的测试，“还有什么比这更能说明问题的呢?”赛事技术总监曹伟对《汽车观察》表示。的确，先后穿越了盘锦红海滩的芦苇荡、领略过内蒙古乌海的漫漫黄沙、体验过山西晋城深水赛场的惊涛骇浪、驰骋过粗狂豪放的张北草原，最终来到堪称自然风景世界第一惊险组合的重庆奉节“天坑?地缝”景区。面临高达1900米的海拔、天坑地缝独特山形地貌、隆冬季节雨雪考验，全年的超级卡车大赛经历了各种考验同样也考验着固铂成山的轮胎。越野赛车能否同时挑战高寒、高海拔和高破坏性赛道的比赛“三高”难题，一时间成为众人关注的焦点。“越野重卡第一车”对抗雄居世界第一的“天下第一坑”，第一的对决将面对险峻赛道和恶劣天气环境，比赛当天，赛场温度最低可已经达到零下10度以下，赛场路面被冰雪覆盖，许多著名越野赛手都表示，即便多年参加越野赛，这也是第一次在冰雪路面上进行重型卡车赛。雪地胎在比赛中大显身手，没给任何一名冲击金牌的选手留下遗憾，虽在比赛过程中有危急时刻的出现，但最后也都顺利过关，作为唯一与着地的关键零部件，固铂成山轮胎可以骄傲的告诉世人，“超级卡车没有问题，固铂成山轮胎也没有问题。”

　　如果说“黄金大奖”是全国超级卡车大赛全年最重要的噱头，那“黑金轮胎”也成为了固铂成山轮胎的最大卖点，很少有轮胎企业能在几年的时间内南征北战，接受无数专业赛手和残酷赛道的考验，与常规的专业测试相比，实践就是检验轮胎是否“给力”的最好标准，连续四年唯一指定用胎，连续四年零爆胎率。固铂成山轮胎付出的并不仅仅是接受挑战的决心，更多的是应对挑战的实力。