赫雷斯(西班牙)，2012年2月10日—倍耐力在西班牙南部城市赫雷斯成功完成了2012赛季F1大奖赛的首轮季前测试。为期四天的测试中，倍耐力共提供1176条轮胎，23位车手共跑完3380圈，总计14,949公里。

　　在轮胎使用方面，新款P Zero白色中性胎共跑完了1776圈(使用91套轮胎)，位列第一;紧随其后的是P Zero黄色软胎，共跑完1010圈(使用57套轮胎);位列第三的是P Zero银色硬胎，共跑完594圈(使用33套轮胎)。尽管全新启用的Cinturato绿色湿地胎和Cinturato蓝色雨胎也被带到了西班牙，但由于环境温度降至零下2摄氏度且一直干燥无雨，所以这两款轮胎没能在赫雷斯登场献技。

　　在赫雷斯完成的测试表明，2012赛季的轮胎表现与预期效果一致。因为大部分车队选用了处在不同开发阶段的全新车型，所以目前很难就轮胎的相关表现得出确切结论。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery指出：“赫雷斯测试证明，倍耐力轮胎的表现与我们的预期一致。到目前为止，来自车手和车队的反馈都是非常积极的。根据反馈，这些轮胎不仅为赛车提供了更强劲的后轮抓地力，轮胎脱胶现象减轻，还缩小了不同轮胎配方之间的圈速差，提高了赛车整体速度。而这些正是我们2012赛季的目标所在。我们对轮胎的性能衰退表现非常满意，这与去年的情况相似。但是鉴于测试期间赫雷斯持续低温，并且目前车队的关注点不仅仅在轮胎上，所以要得出具体结论还为时尚早。不过，在巴塞罗那举行的下一轮测试中，我们会看到更多的轮胎改进成果，与车队一样，我们深谙国际汽联的最新规则。无论如何，在此轮测试中，四款光头胎中的三款都创造了新的最快纪录，这表明我们已经踏上了实现2012赛季目标的征程。”

　　测试首日，莲花车队车手莱科宁拔得头筹，凭借P Zero白色中性胎以1分19.670秒的速度惊艳回归F1。莱科宁上一次使用倍耐力轮胎还是在2010的年世界拉力锦标赛上。

　　梅赛德斯车队凭借其2011赛季赛车在第二天和第三天的测试中领先。其中，舒马赫凭借P Zero银色硬胎以1分18.561秒的成绩赢得第二天的比赛，罗斯博格则凭借P Zero黄色软胎以1分17.631秒的成绩笑傲第三天，创下了四天比赛中的最好成绩。

　　在最后一天测试中，法拉利车队阿隆索以1分18.877秒的成绩取胜，使用的仍是P Zero黄色软胎。

　　测试概览：

　　在第一天的对比测试中，新中性胎和新硬胎之间的圈速差为0.4~0.5秒，且抓地力更好，磨损度更小，这些在赛车的后轮表现尤为突出。

　　-本轮测试跑完最多圈数的车手是莱科宁。在头两天的测试中，他采用软胎、中性胎和硬胎的组合，一共完成了192圈：几乎是三站大奖赛的圈数总和。

　　-大部分车队对改进方案进行了扩展，在测试开始时，多数车队先进行短距离测试，稍后再尝试长距离测试和首次的赛事模拟。

　　-在这四天的比赛中，每场比赛的最快成绩都轻松超过了2011年赫雷斯测试赛的成绩记录。在去年的赫雷斯测试赛期间，威廉姆斯车队的巴里切罗创造的最快时间为1分19.832秒。

　　测试数据：

　　-倍耐力为本轮测试提供的轮胎总数：294套，即1176条轮胎。其中软胎71套，中性胎105套，硬胎43套，湿地胎38套，雨胎37套。

　　-本轮测试使用的轮胎总数：181套。其中软胎57套，中性胎91套，硬胎33套，湿地胎0套，雨胎0套。

　　-最长距离：硬胎26圈，中性胎27圈，软胎20圈

　　-最高/低环境温度：20 °C / -2 °C

　　-最高/低赛道温度：26 °C / 0 °C

　　轮胎概览：

　　第一天

　　1. R?ikk?nen新中性胎1'19"670

　　2. Di Resta新中性胎1'19"772

　　3. Rosberg新软胎1'20"219

　　第二天

　　1. Schumacher 新硬胎1'18"561

　　2. Webber新软胎1'19"184

　　3. Ricciardo 新软胎1'19"587

　　第三天

　　1. Rosberg新软胎1’17’’631

　　2. R?ikk?nen 新中性胎1’18’’419

　　3. Vettel新 软胎1’19’’297

　　第四天

　　1. Alonso新软胎1'18"877

　　2. Vergne新软胎1’19"597

　　3. Vettel新中性胎1'19"606