2011年8月，我国汽车保有量已经突破1亿辆。在江西，仅省城南昌的机动车保有量已达53万辆。相关资料表明，售后服务利润是整车销售利润的3倍。近日，业内人士分析，在2011年车市滞胀的大环境下，2012年江西车市将加快扩张步伐，陆续增加20家以上自主及合资品牌的汽车4S店。

　　加速扩张，当心过度

　　据了解，江西省内即将启动的一批新4S店包括：一汽奥迪、一汽大众、东风雪铁龙、东风标致、雪佛兰、一汽马自达、全球鹰等。豪华及超豪华汽车品牌英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹路虎、保时捷等也即将在今年加入江西车市4S店的扩张名录。

　　据南昌市车管所有关负责人介绍，去年以来省城新增机动车约8.2万辆，机动车保有量已达53万辆。龙年春节前几天，赶着买车上牌回家过年的节日消费，让车市看上去超常火爆。据了解，省城车管所的牌证厂，在春节前几日，每天都有超过600辆新车上牌，较去年日均增了50%。汽车销量的增长，让经销商在这个春节看到了希望。

　　自去年下半年开始，不少汽车经销商们便开始了扩张计划。目前我省车市主战场，正在由省城南昌全面向二线各设区市转移。仅2011年，九江、赣州、新余、丰城、高安等地就新增汽车销售企业超过10余家。

　　龙年的江西车市注定是硝烟弥漫，今年汽车4S店之间的竞争将更激烈。中高档车加速扩建的4S店，使得中低档车或规模较小的经销商经营压力将大增。去年，个别自主品牌企业及扩张过度的经销商，出现经营压力，甚至“跑路”。

　　售后服务，需布局合理

　　虽然汽车售后市场这块“蛋糕”越做越大，但是，汽车售后市场在高速发展的同时也遇到了各种制约因素。日前，记者在省城红谷滩部分汽车4S店看到，剐蹭与被剐的车，等待维修、等待保养的车，大量春节长假自驾归来的私家车，把这些4S店的售后车间挤了个满满当当。等待区均座无虚席，收费区、售后咨询台前车主络绎不绝。

　　“林子大了，什么鸟都有”。在汽车售后市场这片广阔天地里，企业发展良莠不齐。业内专家指出，国内汽车售后服务市场门槛很低，大量小规模的汽车售后服务企业只看到了巨额利润，并没在人员的素质上下工夫。从业人员业务素质低和资源利用率不高等问题，成为制约汽车售后市场发展的重要因素。

　　汽车服务是汽车产业链上最大的利润“奶酪”。目前我省汽车快修业务，并没有真正发挥出快捷的作用。大型的汽配城、4S店位置相对偏远，中小规模的汽车快修店大多集中在某一地区。因此，修车至少要耗费半天以上的时间，资源分配非常不合理。目前社区周边的有少量的维修厂，但无论从规模还是提供的产品质量、服务来说，都很难满足消费者需求。其实，将标准化并且有一定规模的快修店建在社区周边，特别是社区较为集中的地区，将有很大的发展空间。从消费者的角度考虑，晚上把车送到店里维修，第二天就能正常工作，既方便，又节约了时间。江西车市需要布局合理的汽车售后服务企业，走一条规模化与品牌化的道路。

　　省汽车行业协会有关负责人指出，龙年车商们更加需要练好内功。随着竞争的进一步加剧，开源节流、做好做强汽车的售后服务是汽车经销商的生存之道。纯粹的价格战招揽客人，会让商家举步维艰。除了常态的销售竞争，经销商们更应以稳健发展的思路，通过提高售后维修及销售人员的专业技能和服务态度，打造企业的核心竞争力，积极拓展汽车后服务市场，实现资源共享，把企业做精做强。