从2012年开始，购买新能源汽车有望获得车船税减免，但是从上榜的车型来看，大部分免税车型还处与未上市阶段。根据财政部、国家税务总局、工信部刚刚发布的《关于不属于车船税征收范围的纯电动燃料电池乘用车车型目录》，明确了首批49个产品型号的新能源汽车免征车船税，其中纯电动乘用车42个型号，燃料电池乘用车7个型号。

　　根据刚刚公布的免税目录，上海本地车商有七款车型上榜，包括上海大众的天越牌电动车、帕萨特燃料电池车、上海通用赛欧牌电动车以及上汽旗下的上海牌三款燃料电池车。从总体上来看，可以享受免缴车船税待遇的新能源车主要以自主品牌为主，国内自主品牌车商一汽、上汽、吉利、比亚迪旗下的红旗、豪情、江淮等多个品牌均有车型上榜，自主品牌占到上榜车型的80%以上。在合资品牌方面，仅一汽大众、上海大众、上海通用的几款车型上榜，进口电动车和燃料电池车均不享受车船税减免的优惠。与电动车、燃料电池车相比，混合动力轿车国内普及度较高，但包括上汽的荣威、丰田的普锐斯等在内的混合动力轿车均没有上榜，混合动力轿车车主还将按照正常排量缴纳车船税。

　　根据上月公布的《中华人民共和国车船税法》有关规定，节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。但免征或者减半征收车船税的车船的范围，由国务院财政、税务主管部门商国务院有关部门制订，报国务院批准。“尽管有49款轿车登上免税榜，但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段，还没有实际销售。”昨天，业内有关分析人士表示，免缴车船税对于电动车和燃料电池车市场的拉动作用依然有限，这类车型还几乎没有量产，目前市场上可以购买的电动车只有比亚迪、奇瑞等寥寥几款，燃料电池车更是完全没有量产产品，与传统能源汽车甚至混合动力轿车相比，电动车和燃料电池车的使用方便程度还有待提高。昨天，沪上一上榜车型的车商向记者表示，公司申报了车船税免税只是一个项目而已，这款电动车还在研发阶段，要上市还有很长时间。

　　实际上，凭借几千元的税费减免很难撬动电动车和燃料电池车的市场。2009年以来，我国对于扶持电动车等新能源汽车不遗余力，出台多项补贴和优惠政策，国家补贴加上一些地方的补贴政策，电动车消费可以获得12万元以上的优惠，但到目前为止，国内电动车的年销量也只能以千辆计算，且集中与政府采购。