对于一般车型，轮胎在做交换时，应采用“对角线交换”的原则 即左前轮与右后轮交换，右前轮与左后轮交换。交换的间隔应为1万公里，最好每做1次四轮定位，顺便做一次轮胎换位。

　　为防止轮胎偏磨，不少车主已经养成了定期给爱车四轮定位，并且将轮胎“换位”的好习惯。但问题接着来了 “车轮究竟该怎么换位呢?”宁波的周先生给《汽车路路通》来电咨询。“我的车上，还有一个与其他四个胎同型号的备胎，是否也应该参与轮换?”

　　记者将问题反映给了上海大众申浙4S店维修总监金骏。金骏表示，对于一般车型，轮胎在做交换时，应采用“对角线交换”的原则 即左前轮与右后轮交换，右前轮与左后轮交换。交换的间隔应为1万公里，最好每做1次四轮定位，顺便做一次轮胎换位。

　　而对于与普通胎同型号的备胎，也应参与轮换。轮换的原则是 先找出磨损相对最严重的胎，与备胎进行交换。剩下的3个胎，如果是前驱车，情况较好的2个胎放在前轮;如果是后驱车，情况较好的2个放在后轮。因为驱动轮的安全要求较高，使用磨损较少的胎，能够最大限度保证安全。金骏还提醒，备胎参与轮换，只限“备胎与普通胎同型号”的情况。如果备胎型号不同，就不要轮换了。