赛事是对轮胎性能的极致考验，轮胎制造商必须有着卓越的技术，其产品才能够参加赛车运动，所以激烈的汽车赛事中从来不乏轮胎企业的身影。之前赛事轮胎市场一直被进口轮胎垄断的局面正在改变，国产轮胎逐渐收复赛事失地。

　　作为中国场地越野的顶级赛事，2011年全国汽车场地越野锦标赛(COC)近日落下帷幕，佳通车队车手乔旭成功卫冕年度车手冠军，成为两届中国“越野王”。乔旭赛后表示佳通“山大王”轮胎是他保持稳定发挥的最佳保障。

　　乔旭此番蝉联冠军再次证明了佳通“山大王”的成功，更为重要的是，中国研发、中国制造的越野赛事胎已经获得普遍认可，全国超过七成的COC赛车手选用“山大王”。“这表明，在曾经被进口胎一统天下的场地越野赛场，国产轮胎已逐步收复失地。”这让经营汽车赛事多年的佳通轮胎赛事负责人王茂才激动不已。

佳通“山大王”成就“越野王”

　　在2011年阳山COC总决赛之后，乔旭坦言，佳通“山大王”轮胎是取胜的关键因素之一。“COC的各项障碍是非常严苛的，比赛时分秒必争，有了山大王，在轮胎抓地上我心里就有了底，才敢拼，在很多障碍时就直接冲上去，拼了才能抢出来时间。”

　　乔旭所说的“山大王”，是佳通GitiCompete 4×4 Extreme1 “山大王”轮胎。它是一款雨林胎，胎牙夸张，征服极端恶劣路况是它的拿手本事，在泥泞地里更是当仁不让的高手。

　　“阳山站的弯道特别多，过弯的时候用山大王后轮很容易滑动通过，可以一把带着就滑过来，而无须在狭窄的峡谷路里频繁刹车。我觉得我的速度快就快在峡谷路这一段了，其它的地方跟别的车手也没什么不同。”

　　乔旭所言不虚。随着COC的成功推广，赛事吸引了越来越多高水平车队的参与。日趋激烈的比赛对参赛队伍的硬件提出了更好地要求。在这其中，轮胎性能的好坏成为车队选手关注的焦点。业内流传着这样一种说法：在决定赛车成绩的诸多因素中，赛车及车手的好坏占有50%的份额，轮胎的作用在30%左右，其他保障技术占20%。在保障和车手技术难分伯仲的时候，轮胎的作用更加凸显。

　　有了佳通轮胎的鼎力支持，加上“山大王”战靴，佳通车队的赫赫战绩也在情理之中。4月15日，COC云南景谷的揭幕战上，佳通车队一马当先，赢得了车队和车手的双料冠军。6月3日，山东莱芜站，乔旭以两轮零失误的表现征服了在场观众与评委，获得个人冠军，并帮助佳通车队再次以绝对优势拿下车队冠军。在阳山站总决赛上，乔旭再次斩获冠军，并因此成功卫冕年度车手冠军，佳通车队获得年度车队季军。

　　据介绍，佳通车队之所以没能卫冕车队总冠军，主要是因为参赛场次过少。根据比赛规则，车队积分取分站赛中成绩最好的5站加年度总决赛成绩。佳通车队只参加了5个分站及年度总决赛，没有把可能遭遇的意外情况预留出来。

佳通倾力打造最全赛事胎阵营

　　现在的汽车赛场已经演变为轮胎技术的赛场。国产轮胎一直在与进口胎进行着搏杀，佳通轮胎则一直是这场搏杀的领军者。除了“山大王”之外，佳通已经成功研发了沙漠越野胎、漂移胎、场地光头胎等赛事胎。佳通在创造一个个“国内第一”的同时助力国产轮胎收复赛事胎失地。

　　在今年9月举行的，2011中国环塔拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛上，佳通轮胎车队携全新配方的佳通越野ADVENTURO A/TⅡ出战，豪取五座奖杯。在2011年“巴丹吉林”杯汽车挑战赛上，A/TⅡ高性能再获肯定。

　　GitiCompete Drift1“风火轮”则是国内第一款自主研发、自主生产的漂移专用轮胎。2011年，佳通更在原有基础上加入可产生彩烟的配方，力求为观众呈现更强烈的视觉冲击，进一步提升比赛的观赏性和娱乐性。

　　佳通赛事GitiCompete GTR1是首款国内自主研发、自主生产的赛事光头胎。两次参加在广东国际赛车场(GIC)举行的3小时耐力赛，风靡全场。在GTR1的处子秀上，做为一款连正式名称都没确定的佳通赛事系列准新品，首次出征就帮助运升车队一举拿下亚、季军。GTR1填补了国内市场的空白，打破了进口光头胎垄断国内场地赛、柏油路赛、房车赛等赛事用轮胎的局面。据了解，GTR1已经计划上市。下一步，佳通轮胎还将全力研发可供方程式赛车使用的光头胎系列。

　　在赛事胎的成就，对民用胎的研发有着同样重要的意义。“从技术角度来讲，赛车是对轮胎性能的极致考验;不管是在质量层面，还是从发现我们产品的潜在缺陷角度来说，赛车时的轮胎表现都给我们的技术专家提供了宝贵数据，不断开发出更高性能的轮胎。” 王茂才说。

　　据透露，源于丰富越野赛事经验，专为4x4车辆研发的全路况越野轮胎——佳通越野AT100即将上市。这款轮胎不但关注车辆在复杂路况下的通过性和越野性，而且能够兼顾良好路况下的驾乘舒适性和操控性。