车胎被扎以后，最重要的就是及时补胎。对于现在比较常见的内补和外补有什么不同呢?19日，记者从某汽车修配厂了解到，除了价格和工艺不同以外，两种补胎方法的耐用程度也是有所不同的。

　　一旦车辆在行驶过程中轮胎被扎，就只能先更换备胎继续行驶，之后尽快对漏气轮胎进行修补。

　　“现在补胎的费用是非常低廉的，而且绝大多数汽车修配厂都只是提供简单的外补方法进行补胎。”汽车修配厂老板姜先生说，这种方法就是采用胶条粘上强力胶水粘贴破孔来完成，优点是不用等太长的时间，补起来也快，而且价格低廉。

　　据姜先生介绍，外部方法补胎其实就是给轮胎上被刺出的小洞打个补丁，这种办法一般只用做临时救急时采用，实际上是一种比较落后的工艺，已经逐渐被淘汰。其主要原因是，外补的材料往往是和原来车胎强度不一样，修补后会导致车胎受力不一致，轮胎骨架容易变形，而且对轮胎的密封程度不高，空气和水容易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，而且在高速行车时还会留有安全隐患。

　　姜先生建议，如果时间允许的话，车主应该在轮胎被扎之后到专业的修补店，用内补的方法进行修补。相比之下，轮胎内补的方法的工艺要复杂很多。工人首先需要使用专业的拆解轮胎的工具将轮胎从轮毂上拆解下来，然后再找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。这种方法不但可以修补轮胎上小的破口，大一点的破口也可以进行修补。但是，这种修补方法的价格相对较高，而且往往根据破口的大小进行收费，需要的时间相对要长一些，即便如此，这种方法的好处还是显而易见的，修补之后的轮胎耐用性较好，继续使用的安全性也就更高。