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2011-10-27中国轮胎商务网

  在每个阶段设定一个与众不同的亮点。普利司通旗下搏天族品牌的追赶路程,对于后来者是个很好的借鉴。

  9月17日。马来西亚雪邦国际赛车场。大众中国赛车尚酷R杯(Scirocco R-Cup)12小时耐力赛正在进行中。晴好的天气使得车手们没有机会将S001轮胎换上。作为赛事的独家轮胎供应商,普利司通为比赛准备了两款轮胎,干地胎RE55S以及极端天气胎S001,两款产品均属普利司通的搏天族(POTENZA)品牌。

  雪邦赛道上四处飘扬和展示的是米其林巨幅LOGO——米其林是赛道冠名商。在全球轮胎市场,米其林是惟一能与普利司通旗鼓相当的竞争对手,无论是市场份额还是新技术实用,二者都难分高下,每年只是以微小差距分出世界销量第一。在陆续退出F1方程式赛事后,我们已经很难看到两家轮胎品牌同时出现赛场的场面。

  竞争早已转移到比赛之外。尚酷杯是大众汽车在1970年代自行举办的赛事,2009年,大众中国将其引入国内。尚酷是一款售价并不高的入门级赛车,和尚酷的合作,可以看作是普利司通借机强化其搏天族品牌的影响力,并将之前在F1比赛积累的经验应用到具体产品之中。再延伸一步,普利司通是希望更多的普通用户,而不是专业赛手,来关注搏天族品牌。

  诞生于1979年的搏天族品牌是普利司通进入世界领先企业的关键棋子,当时,它在规模、技术以及品牌上,都距离世界领先企业有不小的差距。通过赛事来展示高性能胎的实力,是每个追赶者不得不经历的过程。但普利司通的策略很巧妙。

  普利司通的策略是,抓住轮胎的某个性能,在维持其他性能的时候,突出一个亮点。比如,1979年搏天族的首款产品RE47的定义是“在转弯处也不会鸣叫的轮胎”,引领日本轮胎进入“不断提高抓地力的时代”。

  1980年代,迎来创建50周年纪念的普利司通,选择挑战欧洲豪华车的配套机会,任务仍然交给搏天族研发团队,将“成为世界名门跑车保时捷的标准配套轮胎”设为目标。经过2年多的不断挑战,在搭载了高抓地力配方的同时,采用“单一方向性花纹”的新概念轮胎RE71,于1985年6月获得保时捷的认定,成为后置引擎保时捷911标配轮胎。一年以后,普利司通在同一款产品上推出可缺气行驶的RFT版本,迅速扩大在高端配套的影响力。

  1997年,普利司通携搏天族品牌踏上F1征途,并调整策略,将搏天族民用轮胎的特性从单纯的“对高抓地力的诉求”,调整为“实现干路和湿路性能的高度平衡”以及“磨损后更持久的抓地性能”的轮胎表现。

  在2010年退出F1比赛之前的14年里,普利司通在搏天族品牌上尝试了各种性能的产品,比如追求POTENZA史上最强干路抓地力的RE01、为豪华跑车配套而设计的旗舰产品RE050以及为追求街道以及赛道驾驶乐趣的运动发烧友而设计的RE11。这些产品在帮助普利司通提升知名度的同时,也让普利司通有了挑战新领域的信心。

  和整车企业的竞争不同,轮胎产品一直是在寻求各项性能的平衡,但在品牌内涵上,平衡并不能吸引人。对大多数的消费者来说,即使选用高性能轮胎,其对轮胎的需求也是模糊的,搏天族在普利司通家族里恰好扮演这样的角色,让消费者可以有更多机会体验和使用轮胎的新功能,从而影响购买需求。

  2007年,普利司通推出RE001,一款适合所有车辆的运动型轮胎并提供完美的干地性能。2010年,搏天族S001亮相,除了在以干湿路操控性能为代表的运动性能方面得到全面提升之外,作为运动型轮胎首次融入了环保技术和理念,通过结构的轻量化设计,有效降低滚动阻力。

  普利司通在RE001和S001上的两次尝试,代表了两种不同的驾驶诉求,RE001执着于最完美的干路操控表现,而S001则以稳定为主,在各项性能表现的平衡性上达到最佳,其代价是更为高端的细分市场,价格远离普通消费者。

  相对米其林而言,普利司通在过去30年里借助搏天族完成了品牌与规模的追赶和超越过程,并开始引领行业趋势。现在,来自韩国的韩泰轮胎也提出了同样的梦想——进入世界前三名。被韩泰赋予关键角色的,也是高端运动型轮胎。

  新的比赛已经开始。

来源:汽车商业评论打 印关 闭

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